美媒稱，一家美國航天雷達公司籌集到了1300萬美元。一家中國衛(wèi)星制造商獲得了2200萬美元。一家歐洲火箭制造公司得到了3500萬美元。而一項要將機器人送上月球的計劃也得到了500萬美元的注資。

        而這還只是7月的注資活動。

        據(jù)美國石英財經(jīng)網(wǎng)站7月30日報道，資金正涌入航天器、飛機或相關制造領域的初創(chuàng)公司。金融數(shù)據(jù)公司普雷欽研究公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年截至7月26日，該行業(yè)得到的風險投資額總計達9.27億美元。這是一個由諸如波音公司或空中客車公司等大型企業(yè)主導的行業(yè)，但風險投資者們卻越來越愿意冒險相信，一個顛覆性的初創(chuàng)公司可能會擠垮那些大型企業(yè)。

        報道稱，這其中的一部分原因是，技術進步降低了設計、測試和制造精密硬件的成本——初創(chuàng)公司能夠用制造自動駕駛汽車的設備來制造飛機和航天器。

        但是，航空航天工業(yè)公司（傳統(tǒng)上依靠大型政府合同或以大型國際航空公司為客戶）的商業(yè)模式就沒那么明確了。一些公司，比如埃隆·馬斯克的太空探索技術公司，希望直接和老牌公司展開競爭。其他一些公司，比如美國行星公司，正試圖開拓太空數(shù)據(jù)采集的新市場。以“飛行汽車”為賣點的新公司則希望實現(xiàn)20世紀60年代的人對未來的構想。

        核心提示：報道稱，這是一個由諸如波音公司或空中客車公司等大型企業(yè)主導的行業(yè)，但風險投資者們卻越來越愿意冒險相信，一個顛覆性的初創(chuàng)公司可能會擠垮那些大型企業(yè)。

        據(jù)報道，上一次科技投資者們熱衷于太空事業(yè)是在20世紀90年代中期的技術泡沫期間，結果他們損失慘重。這一次會有什么不同嗎？從資本流動來看，一些投資者認為這次會不一樣。

        報道稱，大多數(shù)新的航天公司都是年輕的私人公司，因此現(xiàn)在很難說它們會蒸蒸日上還是會陷入困境。

資料圖片： 2月5日，在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，“獵鷹重型”火箭立在發(fā)射臺上。