2009年5月20日，代表當今我國水下隧道建設最高水準之一的南京長江隧道左線貫通。
　　隧道建設歷時3年零8個月，為雙向6車道，雙線總長度為6042米，總投資33億元，因挑戰(zhàn)多項世界級難題，備受國內外地下工程界矚目。
　　
　　叫板洋專家，“中國創(chuàng)造”令人折服
　　
　　自從南京長江隧道施工以來，“敢于叫板外國貨，敢于超越外國專家”的精神也隨之而生。
　　去年8月6日，隧道右線盾構機在江底前進了1316米后，由于刀具出現(xiàn)嚴重磨損，不得不一度停工。在工程盾構機行業(yè)，德國、日本一直處于行業(yè)霸主地位，德國技術專家堅信自己的刀具沒有問題。建設者馬上找來國內廠家，對刀具合金材料的弧度、厚度、尺寸重新設計。經改進，盾構機可以一口氣挖掘 400米不更換刀具，耐用率提高了8倍。
　　南京長江隧道始發(fā)以來，規(guī)避了所有能夠預測到的技術風險，保證了世界級隧道的世界級品質。
　　
　　我國刀具行業(yè)現(xiàn)狀
　　
　　20世紀80年代，隨著那個曾經因發(fā)明麻花鉆軋制工藝而聞名的德國Rohde Doerrenberg公司的破產倒閉，高速鋼刀具的生產逐漸向中國轉移。據統(tǒng)計，2004年以來，我國共出口高速鋼刀具19.39億件，相當于日本全年高速鋼刀具產量的25倍。
　　2007年后，我國共生產高速鋼刀具36.5億件（其中出口25.5億件），銷售收入109億元，而同年日本生產高速鋼刀具0.97億件，銷售收入8.813億美元。國外的高速鋼刀具生產廠甚至高速鋼廠，有的調整生產類型，有的轉移制造基地，還有的已經將整個企業(yè)賣給了中國公司。
　　根據有關估計，2008年后全球高速鋼產量總額約為25.1萬噸，而中國制造商生產的噸數相當于此產量總額的約35.5%;而中國2006年的刀具產值接近200億元人民幣（折合約26億美元），與全球130億美元相比，大約占20%.
　　目前，中國的許多工具工廠在努力發(fā)展自有技術的同時，開始大量引進國外先進的刀具制造設備和進口原材料，開始邁向趕超世界水平、爭取取代進口的道路。