這是一個最壞的時代，也是最好的時代。

       “目前鋼材綜合價格指數已經到了60多點，自2011年達到最高點后，鋼材的價格一路下調，也就是說現在鋼材的價格是1994年的60%。”在上周末由中國冶金規(guī)劃院主辦、找鋼網承辦的“2015年度鋼鐵電商峰會”上，中鋼協(xié)副秘書長王穎生就拋出了一組數據，揭示了鋼鐵行業(yè)目前所處的困境。

       如何在鋼鐵行業(yè)的寒冬活下去，是目前擺在每一家鋼鐵企業(yè)面前的共同問題，而在越來越多的鋼貿商逐漸消失后，逐漸被接受的鋼鐵電商，已成為鋼鐵產業(yè)轉型升級的重要途徑。

       鋼廠虧損兩頭受壓
       王穎生透露，2015年1到5月，重點鋼企主營業(yè)務虧損了165億，1到5月協(xié)會統(tǒng)計的鋼鐵企業(yè)實現銷售收入1.3萬億元，同比下降16.9%。

       兩頭受壓是鋼廠日子難過的重要原因。“2015年以來，雖然鐵礦石價格從2014年130多美元降到目前的50美元左右，但4月之后，礦價回升了，鋼價還在降。”一家國有鋼廠的管理層告訴記者，下游需求的不暢和產能過剩，讓鋼價根本提不起來。

       據記者了解，房地產和建筑業(yè)是鋼鐵消費的主要領域，2015年以來，房地產新開發(fā)面積大幅下降，意味著在鋼鐵上的消費也不會有大幅度增加。而除了上下游的擠壓，目前鋼廠，尤其是民營鋼廠，還面臨環(huán)保和融資各方面的壓力。

       “對民營企業(yè)來說，受制于資金、環(huán)保、研發(fā)、市場、品牌等一系列的要求，導致抗風險能力明顯弱于國有企業(yè)，任何一環(huán)出現問題就可能會被淘汰。”全聯中小冶金企業(yè)商會常務副會長、民營鋼企中天鋼鐵集團董事局主席董才平對《第一財經日報》記者坦陳，當前整個鋼鐵行業(yè)都面臨轉型升級的要求，如何發(fā)揮優(yōu)勢突出重圍，是擺在所有民營企業(yè)面前的嚴峻課題。

       對中天鋼鐵來說，如何降低銷售環(huán)節(jié)的成本，直接面向終端客戶，是轉型的目標之一。早在2011年，中天鋼鐵就開始尋找鋼鐵電商平臺進行對接，當年開始啟動的找鋼網就是合作的對象之一。通過撮合交易、聯營、自營等方式，目前中天鋼材在找鋼平臺上交易超100萬噸，且全部是零售給了小微采購商，涵蓋幾千家客戶，這是鋼廠傳統(tǒng)的批發(fā)制渠道很難做到的事情。

       董才平指出，傳統(tǒng)的線下交易模式是從鋼廠到代理商、中間商、服務商，最后才到用鋼企業(yè)，流通鏈條過于繁雜，庫存周轉天數高達30天~45天，資金占用時間達40天~60天，效率非常低，而利用鋼鐵電商平臺后，傳統(tǒng)的在“農貿市場”談鋼材生意的模式，就升級為在明碼標價的“超市”選購鋼材，不僅減少人力、物力投入，降低營銷成本，未來還可以通過下游消費驅動組織生產，根據不同需求以銷定產。

       鋼鐵電商的“野蠻”生長
       事實上，認識到流通環(huán)節(jié)問題的不僅僅是中天鋼鐵。王穎生就指出，自2011年以來，通過鋼鐵電商銷售的比重在逐步增加，目前已達到近10%，鋼廠同時也在加大直銷比例，不過，到2014年為止，65%的鋼材還是通過非直銷的方式銷售，也就是說6億多噸的鋼材還是通過流通環(huán)節(jié)銷售。

       與此同時，鋼貿商的數量也在大幅減少。據記者了解，在鋼貿危機爆發(fā)后，原來超過20萬的鋼貿商數量如今已經跌破10萬，而鋼鐵電商平臺則從三年前的寥寥無幾發(fā)展到現在的兩三百家。

       比如2012年正式上線的找鋼網，在2014年的交易額就達到了688億元，比2013年提高了374%。找鋼網聯合創(chuàng)始人、首席運營官王常輝對記者透露，目前平臺上的直營合作鋼廠已經達到77家，活躍買家企業(yè)會員達40000家，日交易量達到16萬億，而且每天還在以500噸的節(jié)奏在攀升。“2015年我們設定的目標是自營交易要做到1200萬噸，撮合交易要做到3500萬噸，交易額1300億元，截至2015年上半年，目標達成率超過95%。”

       據記者了解，目前找鋼網已經獲得了包括IDG、華晟資本、紅杉資本等投資機構的投資，并計劃2016年回國上市。而國內包括寶鋼、華菱鋼鐵等國有大型鋼鐵集團，以及沙鋼等民營鋼鐵企業(yè)，也都在不斷強化電子商務業(yè)務板塊。

       “一季度國內鋼鐵電子商務網站新增用戶數為2.07萬，交易用戶數為4.3萬。據不完全統(tǒng)計，2015年第一季度，國內鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規(guī)模達到1417萬噸，中國鋼鐵電子商務已進入質變前期。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)告訴記者，預計未來第三方鋼鐵電商平臺將逐漸占據行業(yè)主流，而平臺的業(yè)務創(chuàng)新能力和資源整合能力將成為其核心競爭力的關鍵要素。

       李新創(chuàng)進一步指出，目前我國鋼鐵電子商務領域在業(yè)務模式創(chuàng)新和技術應用創(chuàng)新方面還比較缺乏原創(chuàng)性，具體表現在試圖復制其他非鋼鐵電子商務平臺的模式，以及鋼鐵電商平臺之間同質化競爭現象已經較為嚴重，此外，系統(tǒng)整體優(yōu)化的思想也沒有得到普及。“未來，鋼鐵電商平臺在定位方面將逐步由貪大求全轉向專業(yè)化運營，其中，金融服務和物流服務將日趨專業(yè)化，并與其他平臺建立高效、可靠的系統(tǒng)集成機制。”他表示。