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鐵路與機床,先驅(qū)者沒有的明天——基礎(chǔ)裝備制造之窘境

關(guān)鍵詞 鐵路 , 機床 , 基礎(chǔ)裝備制造|2014-09-29 09:47:33|來源 中國磨料磨具網(wǎng)
摘要 1987年,東芝旗下的東芝機械被指控違法販?zhǔn)勰苡糜谥圃炻菪龢木芏噍S加工機床及相關(guān)軟件等予蘇聯(lián)軍方,供蘇軍制造低噪聲潛水艇,這加大了美軍潛艇利用聲納索敵的難度。這項交易違反了冷戰(zhàn)...
  1987 年,東芝旗下的東芝機械被指控違法販?zhǔn)勰苡糜谥圃炻菪龢木芏噍S加工機床及相關(guān)軟件等予蘇聯(lián)軍方,供蘇軍制造低噪聲潛水艇,這加大了美軍潛艇利用聲納索敵的難度。這項交易違反了冷戰(zhàn)時期的 CoCom 協(xié)議,盡管交易本身發(fā)生在 80 年代初期,而案件在 80 年代末才開庭審理,該案也受到了預(yù)料程度之上的重視,美國和日本的關(guān)系也因此事而受挫。案件的結(jié)局,東芝的兩名資深經(jīng)理人被起訴逮捕,而東芝也遭受美日兩國的罰款制裁。

       五軸機床

       機床對于工業(yè)的重要性,就如化肥對于農(nóng)業(yè)。印度有耕地有水源有溫度,糧食產(chǎn)量比多山少水緯度高的中國要少幾乎一半兒,除了糧食需求、人口素質(zhì)的原因,落后的化肥產(chǎn)業(yè)也難辭其咎。然而,化肥這類東西,雖說科技含量不低,國際先進水平畢竟也沒高到哪兒去;提高產(chǎn)量,還是一個想到就可能做到的事情,無非是個量變過程。

       但是機床不一樣。冰凍三尺,非一日之寒,工業(yè)與科技無法做到同步繁榮。制造業(yè)的進步并非科學(xué)家在實驗室便可以搗鼓出來,這需要大量產(chǎn)業(yè)工人及工廠主經(jīng)年累月的試錯和改進。舉例來講,實驗室可以生產(chǎn)先進的電器元件,但無法穩(wěn)定最終產(chǎn)物的電壓——較為復(fù)雜的元件,實驗室手制 100 遍,會有 100 個不同的電壓,而這距離工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化顯然很遙遠(yuǎn)。標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)生產(chǎn)需要流水線上的產(chǎn)業(yè)工人想辦法實現(xiàn),而且往往不是拍腦門便可以解決的問題。


       三軸機床是傳統(tǒng)的機床種類,物料擺放在機床上,刀具置于物料上方,在程式的控制下,物料進行左右、上下、前后三個方向的直線運動,被刀具切削成形,變?yōu)樽罱K的工件。但是三軸機床有著嚴(yán)重的局限性,因為物料在機床上并非可以進行左右、上下、前后三個維度的運動,而只是可以在起始位置進行三條直線六個方向的運動,因此復(fù)雜的斜面、曲面及各類迂回百折啊九淺一深啊的加工,只能依靠調(diào)整物料擺放位置及角度,多次裝夾,多次開機來實現(xiàn)。這不僅需要反復(fù)操作,耗時耗力(還要考慮調(diào)整角度使用的夾具成本),還需要人工參與(有時甚至需要在下機床之后人手上銼刀),難以達到標(biāo)準(zhǔn)的精確度,決非工業(yè)生產(chǎn)可用。90 年代初,中美好基友時期,美國專家赴中國指導(dǎo)戰(zhàn)斗機的制造,驚異地發(fā)現(xiàn):「?。∧銈儑业拿颗_發(fā)動機都不一樣!」工業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和精確,對于中國這個現(xiàn)代工業(yè)起步如此之晚的后輩,說出來真的全是淚。


       各大工業(yè)國于上世紀(jì)便在高精度的工件生產(chǎn)上放棄了傳統(tǒng)的三軸機床,改用五軸聯(lián)動機床。五軸聯(lián)動機床在三個線速度的基礎(chǔ)上增加了兩個角速度,這就確保了物料在機床上的自由運動,使得復(fù)雜曲面的構(gòu)造成為可能;況且,五軸聯(lián)動使一次裝夾下的任意曲面加工得以實現(xiàn),保證了高效率和高精度。一些氣密需求(如人造心血管)、抗高壓需求(如泵機缸體)、防噪需求(如潛艇螺旋槳)等對精度要求較高的工件,或者本身形狀詭異(如船只葉輪、發(fā)電機轉(zhuǎn)子)的工件,基本上完全依賴五軸聯(lián)動機床的加工。在航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫(yī)療設(shè)備等行業(yè),五軸聯(lián)動機床都起到不可替代的作用。
       這么高大上的設(shè)備,在中國的使用程度如何?

       工業(yè)差距

       巴黎統(tǒng)籌委員會,Coordinating Committee for Multilateral Export Controls,縮寫為 CoCom,簡稱巴統(tǒng),正式名稱為輸出管制統(tǒng)籌委員會,是二戰(zhàn)結(jié)束后的冷戰(zhàn)時期,西方發(fā)達國家建立的一個針對社會主義國家實行禁運和貿(mào)易限制的,不對外公開的,沒有條約的非正式國際組織。巴黎統(tǒng)籌委員會于 1994 年 3 月 31 日正式宣布解散,它所制定的禁運物品列表后來被瓦森納協(xié)定所繼承,并延續(xù)至今。瓦森納協(xié)定管制的貿(mào)易物資主要為武器及軍商兩用貨品,現(xiàn)時簽署國包括英法德美日俄等 40 余個發(fā)達工業(yè)國,受限制的貿(mào)易對象為朝鮮、伊拉克、中國等。

       當(dāng)然,熟稔國際政治的人都打心里明白,沒有永恒的原則,只有永恒的利益。誰不知道經(jīng)濟增量嚇人的中國是大金主?所以多軸數(shù)控機床還是……嗯……經(jīng)常被出口到中國的——如果真的是這樣,中國的制造業(yè)早樂得飛起了。出口到中國的多軸數(shù)控機床,往往接受了以下一種或多種處理:①預(yù)置程式并無法修改,只能用來生產(chǎn)限定規(guī)格的限定工件;②固定在某處并保持定位系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),一旦斷網(wǎng)或位置改變,將遭到突擊檢查及起訴;③功能或性能受限,成為遭受閹割的半殘。此外,國外出口方也持有不定時赴廠檢查的權(quán)利,一旦發(fā)現(xiàn)機床用于購買協(xié)議規(guī)定之外的用途……自行腦補吧。


       在聰明的商人眼里,這當(dāng)然不是問題——買不來設(shè)備,可以買工序嘛。一定需要多軸數(shù)控機床才可生產(chǎn)的工件,外包不就好了?哦,你說國外人力成本高,進口這些工件很貴?那我用手里的三軸機床出個粗模,再運到日本用五軸加工下不就得了?OK. 舉個栗子,某柴油機部件,出鋼出力出設(shè)計的中國廠方,三軸削個胚子出來,賣到日本,一個 20 塊錢;日本用「可惜你沒有」的多軸數(shù)控機床搞一下,賣回來,一個 150 塊。有沒有一種被完爆的感覺?
       或者你感覺,技術(shù)不夠,人力湊?復(fù)雜曲面不能一次加工,那就拆解成簡單曲面,再分別加工,似乎可行?你想的很對,很多用一臺三軸造不了的工件就是這么湊出來的。以自行車頭盔為例,流線形帶孔洞帶空腔的設(shè)計,三軸一次出不要想了,那么就掰成四塊兒,用四臺三軸立式加工中心一起搞,然后人工打磨,人工粘接,這個精度咱們暫且不提——不就一個自行車頭盔嘛,但是走完這一套工序需要 8 個人忙活 7~10 天,你看這個人力耗費和生產(chǎn)效率……而改用五軸聯(lián)動加工中心,整體加工就不在話下了,就不說精度提升多少了,這個活兒只需兩人操作,花上一天半的時間即可完成。中國的工人數(shù)量比日本多何止十倍,直到 2009 年工業(yè)產(chǎn)值才超過日本,不是沒有原因的。

       如果你仍然覺得這些離你的生活太遙遠(yuǎn),并且開始秉持著懷疑精神思考某些工件有沒有替代品,或者某些復(fù)雜機械本身有多重要的話……國內(nèi)假牙一顆多少錢?幾百到幾千吧。材料簡單,也不存在所謂設(shè)計問題,隨便換幾顆牙就萬八千的消費,生活中精打細(xì)算的你,不覺得這個價格有點兒怪嗎?考慮一下假牙雖然不用設(shè)計但是非常復(fù)雜的表面形狀——沒錯,假牙也是依靠高端機床才做得出來的。淚流滿面。


       那么接下來的問題就是,國內(nèi)為什么沒有五軸聯(lián)動技術(shù)。


       數(shù)字控制

       也曾有中國廠家制造了偽•四軸聯(lián)動機床,一個角速度倒是有了,但是不能與三個線速度同時動起來。這種設(shè)計僅僅省去了多次裝夾的一部分麻煩,仍然不能借助完美的運動軌跡刨削出復(fù)雜的曲面。類似的微創(chuàng)新倒是比較容易,可惜意義非常小。

       從軟硬件的角度講,機床分為兩部分,數(shù)控系統(tǒng)和床體,床體部分包括刀頭、轉(zhuǎn)臺等。從三軸到五軸,床體本身自然是有變化,軟件部分更是復(fù)雜了很多倍。試想,三軸機床,推推拉拉,一切一刮,經(jīng)驗老道的工人師傅分分鐘帶你上路,而加上四軸五軸的旋轉(zhuǎn)跳躍我閉著眼……似乎就非人力所能及了。


       中國機床的弱,不在于床體,而在于 NC((Numerical Control,數(shù)字控制,簡稱數(shù)控)。說直白點兒,就是用于加工各種工件的程序。程序主要部分是五軸分別的運動軌跡,由大量的坐標(biāo)系組成??咳祟惔竽X一條條寫基本是不可能的,效率太低。因此,根據(jù)模型結(jié)構(gòu)自動生成大量坐標(biāo)的步驟很重要,這就需要一臺能夠測量五坐標(biāo)的機器,以及一套算法。當(dāng)然,有了測量和計算還是不夠的,加工方式那么多,又不是全用球頭銑刀:金屬切削機床、輕型銑削機、激光切割機、電火花加工機、拋光加工機、激光強化機,它們都有五軸聯(lián)動的潛力,都需要相應(yīng)的程序指揮才能動起來。

       看到這里,各位碼農(nóng),產(chǎn)品,互聯(lián)網(wǎng)人,還覺得這篇文投錯網(wǎng)站了嗎?


       數(shù)控機床領(lǐng)域,國貨在世界所占市場份額不足 1%,就算在自己國家也不到 5%。中國每年生產(chǎn)的機床,數(shù)控化率不到一半兒,與發(fā)達國家 70% 以上的水平存在很大差距——這還只是增量,如果考慮到大量工廠仍在使用傳統(tǒng)設(shè)備,中國存量機床的數(shù)控化率恐怕不會超過 20%。其中,高端數(shù)控機床基本完全依賴進口,從日本的進口量占到三分之一強——當(dāng)然,高端數(shù)控系統(tǒng)方面,日本和德國的少數(shù)企業(yè),在國際上本來就是壟斷,這個領(lǐng)域的第一梯隊,就連美國人也沒擠進去。


       拿美國來說,要人有人,要錢有錢,要市場有市場,這東西還做不好,那只能理解為不想做。


       與可以售賣應(yīng)用或者可以在網(wǎng)站打廣告的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相比,制造業(yè)從初創(chuàng)到盈利的環(huán)節(jié)……太多了。利用數(shù)控機床的制造業(yè),工序流程大體如下:


       CAID(計算機輔助工業(yè)設(shè)計):包括形態(tài)設(shè)計、色彩設(shè)計、裝飾設(shè)計、人機設(shè)計、綠色設(shè)計和設(shè)計評價等。

       CAD(計算機輔助設(shè)計):包括數(shù)字化二/三維造型設(shè)計、三維虛擬裝配驗證、虛擬數(shù)字化力學(xué)結(jié)構(gòu)分析等。

       CAPP(計算機輔助工藝規(guī)劃):包括工序選擇、設(shè)備選擇、工具選擇、加工工步設(shè)計、柔性制造流程設(shè)計等。

       CAM(計算機輔助制造):包括加工刀路軌跡規(guī)劃、數(shù)控加工程序生成等。

       CNC(數(shù)控加工):包括采用各種數(shù)控機床完成工件加工、柔性生產(chǎn)線管理、工件運送、加工過程狀態(tài)監(jiān)測、協(xié)同加工信息傳遞等。

       檢測:包括各工序完成后的檢驗、最終檢驗、各級檢驗結(jié)果的信息反饋等。


       要做一個最小可用品出來,這六步不能親力親為獨立完成,算什么「可用」?這些都做到后,又哪兒來的「小」?


       裝備制造業(yè)前期投入太大,啟動太重,收益又太慢,一家初創(chuàng)企業(yè)沒有幾年積累,不燒上幾千萬上億元,想在這個領(lǐng)域出點兒成就恐怕不太可能,更別提在最終品出來前怎么占領(lǐng)市場了。這一點兒也不經(jīng)濟,一點兒也沒有互聯(lián)網(wǎng)和金融的美感,一點兒也不 lean startup.


  然而,工業(yè)是一國的重要命脈,對于大國就更是如此。而工業(yè)的基礎(chǔ)便是裝備制造,這一行不發(fā)展,工業(yè)又如何走得更遠(yuǎn)?

     
  誰都不愛搞的公路、鐵路建設(shè),現(xiàn)金需求巨大,工程周期長得嚇人,至于盈利——好吧,用「商業(yè)模式」這個詞——只剩呵呵。然而誰都知道,貧窮落后之地往往交通不利,而公路鐵路鋪到哪里,哪里的經(jīng)濟就向好。鋪路,正是一種對基建企業(yè)來說極其吃力不討好,對整個經(jīng)濟環(huán)境又極其有利的行為。


       何止企業(yè),這種項目,投資人也喜歡不上啊。你跟我說,技術(shù)含量極高,市場極其廣大,還有啥利國利民的情懷,然后你告訴我,可能 5 年后盈利吧——我直接就聽不下去了好嗎。


       實際上,我知道一家國內(nèi)企業(yè),在 2004 年開始研究五軸聯(lián)動機床,08 年才出第一臺樣機,然后直到今年——10 年了各位親——還沒進入打開市場的節(jié)奏。


       但是我很欣賞他們,正如我也很欣賞十河信二,正如我也很欣賞劉志軍。


       先驅(qū)之痛

       東京-大阪新干線是十河信二力排眾議推進的工程。因為預(yù)算過高,顯然不可能通過國會審核,十河信二上報的預(yù)算連全部工程款的一半都不到。后來,十河信二連哄帶騙,用上各種合法的非法的手段募資,也難以支撐龐大的工程開銷,并于內(nèi)幕曝光之后黯然離職。工程的后半,日本政府出于對日本信用形象的考慮,撥巨額財政將新干線建設(shè)完成。

       1964 年 10 月 1 日,東京奧運會開幕前夕,新干線宣布通車。早已在 1 年前下臺的原日本國有鐵道總裁十河信二并未受邀出席,只好在家看電視轉(zhuǎn)播。多少年后,新干線與富士山一樣成為了日本國家的象征,而十河信二也被譽為「新干線之父」,愛媛縣西條市的十河信二紀(jì)念館中靜靜地陳列著他的遺物。


       至于劉志軍,因為眾所周知的問題,在此不作過多評論。但是中國高鐵成就日益顯現(xiàn),高鐵開始出口到土耳其、印度甚至英國,京滬高鐵也已盈利的今天,劉志軍即便知道這一切,又能怎樣呢?


       時下的很多獲投公司令我發(fā)覺,投資市場顯然偏好輕啟動快收益的項目,而很多投資人和投資機構(gòu)嘴上說的「看重市場潛力」「不在乎短期財務(wù)指標(biāo)」往往經(jīng)不起 5 年、10 年的凈投入無產(chǎn)出考驗。這樣的市場可否稱為「浮躁」?我并不這樣認(rèn)為。趨利避害、看重時間價值是資本的天性,重啟動長周期的項目不受資本青睞,也是意料之中。


       所幸從來都有不放棄的先驅(qū)者,中國的一些高端數(shù)控機床研發(fā)企業(yè),也已獲得各類科技或創(chuàng)新獎項,并位列國家火炬計劃。投資人如果能通過此文看到基礎(chǔ)裝備制造業(yè)的巨大潛在市場,或稍微理解該產(chǎn)業(yè)的艱難處境,也便是各種意義上的幸運了。
 

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