[ 這起事故，讓人震驚的不僅是生產(chǎn)方式的落后，還有對(duì)人的漠視和冷血。生產(chǎn)帶血的輪轂，是汽車(chē)制造業(yè)的倒退。此事暴露出粗放型的汽車(chē)零部件生產(chǎn)方式已經(jīng)走到了盡頭，沒(méi)有技術(shù)投入和研發(fā)能力支撐的零部件企業(yè)正面臨淘汰出局的命運(yùn)]

　　震驚全國(guó)的昆山工廠爆炸案所呈現(xiàn)的慘劇讓人痛心，整個(gè)社會(huì)為之傷感。隨著事故真相的查明，人們?yōu)檫@次事故中死亡的75人和受傷的185人痛惜。

　　現(xiàn)已確認(rèn)，此次事件是因汽車(chē)輪轂拋光產(chǎn)生“粉塵濃度超標(biāo)，遇到火源發(fā)生爆炸”的特大惡性事故，不僅社會(huì)反響巨大，也引起了汽車(chē)行業(yè)的格外關(guān)注。從事故調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，其原因除了廠房設(shè)計(jì)和工藝安排有問(wèn)題外，還有沒(méi)按規(guī)定在每個(gè)崗位安裝獨(dú)立的吸塵裝置和防爆配置等安全設(shè)施，更為難以置信的是，就連基本的勞防用品都沒(méi)能配備到位。此外，不僅沒(méi)有對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，而且嚴(yán)重違反勞動(dòng)法，超時(shí)作業(yè)，環(huán)境污染極為嚴(yán)重。

　　這就更加讓人扼腕、憤慨、難以平復(fù)心中的憂(yōu)傷。事故調(diào)查表明：“涉事企業(yè)問(wèn)題和隱患長(zhǎng)期沒(méi)有解決”，這是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的重要原因。據(jù)媒體報(bào)道，其實(shí)，此事故苗子早在幾個(gè)月前就已經(jīng)發(fā)生。對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境，有的員工已經(jīng)患上了塵肺病，用員工的話(huà)說(shuō)，“每天早晨進(jìn)入車(chē)間上班，出來(lái)就變得灰頭土臉”，被形容為，“上班時(shí)是人，下班時(shí)是‘鬼’”， “污染這么嚴(yán)重（粉塵超標(biāo)），能不出事嗎？”在這里，勞動(dòng)強(qiáng)度大，7進(jìn)7出（早上7點(diǎn)上班，晚上7點(diǎn)下班），工作超時(shí)已屬常態(tài)。

　　匪夷所思的是，在汽車(chē)制造，尤其是汽車(chē)零部件領(lǐng)域進(jìn)入“數(shù)字化”、“無(wú)人化”，高度自動(dòng)化生產(chǎn)的今天，這樣帶手工“作坊式”（生產(chǎn)工藝路線(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)緊過(guò)密，2000平方米的車(chē)間內(nèi)布置了29條生產(chǎn)線(xiàn)，300多個(gè)工位）的生產(chǎn)，似乎是已經(jīng)久遠(yuǎn)的記憶。盡管有些汽車(chē)零部件暫難改變屬于勞動(dòng)密集型的現(xiàn)狀，但也不至于在如此惡劣的環(huán)境（除塵能力不足，工藝落后）下生產(chǎn)。在大力倡導(dǎo)綠色環(huán)保人性化生產(chǎn)的汽車(chē)行業(yè)，這種不顧安全和員工健康的生產(chǎn)方式，無(wú)疑是汽車(chē)制造業(yè)的倒退。中榮爆炸事件駭人聽(tīng)聞，讓汽車(chē)行業(yè)蒙羞。有人說(shuō)，這是繼富士康事件之后汽車(chē)行業(yè)爆出的尤為罕見(jiàn)的“血汗工廠”，一點(diǎn)都不為過(guò)。值得深思的是，據(jù)悉，在此次事故中死傷的都不是本地人，都是些外地來(lái)昆山的務(wù)工人員。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，年輕人都不愿到這樣的企業(yè)就業(yè)。

　　然而，對(duì)涉事企業(yè)來(lái)說(shuō)，其輪轂生產(chǎn)的規(guī)模不算大。從披露的信息來(lái)看，無(wú)論是廠房設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)設(shè)備和工藝布置都沒(méi)有像對(duì)外介紹的那樣先進(jìn)和現(xiàn)代化，自動(dòng)化程度也不高，相反，而是采用了勞動(dòng)密集型的“手工拋光”作業(yè)，替代了機(jī)器。

　　眾所周知，昆山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要是靠臺(tái)資企業(yè)拉動(dòng)起來(lái)的，其中汽車(chē)零部件企業(yè)占了很大的比例，享有“中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地”之稱(chēng)。這里主要是毗鄰安亭汽車(chē)城，與整車(chē)配套便利，又可利用當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策和勞動(dòng)力成本低等優(yōu)勢(shì)，吸引了以臺(tái)資為主的汽車(chē)零部件企業(yè)大量涌入，其特點(diǎn)都是一些中小型企業(yè)，技術(shù)能級(jí)低，產(chǎn)品水平也不高，綜合實(shí)力也有限，有的甚至是在臺(tái)灣已經(jīng)被淘汰的企業(yè)。但在早期世界汽車(chē)零部件還沒(méi)有大量進(jìn)入大陸，相對(duì)還有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但隨著大陸汽車(chē)業(yè)對(duì)技術(shù)和品質(zhì)能級(jí)的提高，競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇，顯然有些車(chē)企已經(jīng)落伍，很難跟上大陸汽車(chē)發(fā)展的步伐。比如汽車(chē)電子和關(guān)鍵零部件方面，基本上是由歐美日零部件巨頭把控，有些汽車(chē)零部件合資企業(yè)的投入甚至超過(guò)了部分整車(chē)企業(yè)，最典型的就是被列入國(guó)家重點(diǎn)汽車(chē)零部件重點(diǎn)項(xiàng)目的上海聯(lián)合電子，一次性投資就達(dá)26個(gè)億。相比之下，臺(tái)資汽車(chē)零部件的優(yōu)勢(shì)在弱化，有的還不如大陸本土汽車(chē)零部件的能力和規(guī)模。

　　“汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)。”現(xiàn)在大家都明白了，沒(méi)有強(qiáng)大的零部件企業(yè)很難使汽車(chē)業(yè)強(qiáng)盛起來(lái)。事實(shí)上，汽車(chē)的核心技術(shù)是零部件。所以，當(dāng)桑塔納獲得成功之后，業(yè)內(nèi)人士總結(jié)道，這是國(guó)產(chǎn)化的成功，而背后則是一批零部件企業(yè)得到了成長(zhǎng)和發(fā)展。其意義就在于“引進(jìn)一個(gè)項(xiàng)目（桑塔納），改造了一個(gè)行業(yè)（零部件）”。

　　現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，昆山引進(jìn)的臺(tái)灣汽車(chē)零部件技術(shù)與現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)發(fā)展要求顯然已不太適應(yīng)，需要轉(zhuǎn)型發(fā)展。一些迄今為止還處于汽車(chē)零部件加工類(lèi)的企業(yè)，根本談不上有研發(fā)能力。經(jīng)過(guò)幾輪競(jìng)爭(zhēng)和洗牌，與整車(chē)企業(yè)一樣，中國(guó)汽車(chē)零部件的主流企業(yè)也是以“合資”為主，自主品牌的汽車(chē)零部件生存正處在脫胎換骨的裂變期。在這樣的背景下，昆山汽車(chē)輪轂加工因粉塵爆炸發(fā)生的責(zé)任事故，讓人震驚的不僅是生產(chǎn)落后，而是對(duì)人的漠視和冷血，擊穿了汽車(chē)成本的底線(xiàn)，喪失了對(duì)人應(yīng)有的尊重。

　　此事暴露出，粗放型的汽車(chē)零部件生產(chǎn)方式已經(jīng)走到了盡頭，沒(méi)有技術(shù)投入和研發(fā)能力支撐的零部件企業(yè)正面臨淘汰出局的命運(yùn)，而靠壓榨性的降本增效無(wú)疑是在玩火自焚。另一方面，汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)也出現(xiàn)了“無(wú)底線(xiàn)”的亂象?，F(xiàn)在5萬(wàn)~6萬(wàn)元的車(chē)還有利可圖，甚至還有3萬(wàn)~4萬(wàn)元的車(chē)，其背后的驅(qū)動(dòng)力就在于對(duì)零部件供應(yīng)商的“壓榨”。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，汽車(chē)是人命關(guān)天的安全產(chǎn)品，不能賣(mài)得過(guò)于便宜，否則品質(zhì)就很難保證。這樣做，不僅整車(chē)企業(yè)會(huì)做死，對(duì)零部件供應(yīng)商也不利，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)出問(wèn)題。

　　正因?yàn)榇?，部分自主品牌汽?chē)上不去的原因就是犯了盲目追求低成本，失去了消費(fèi)者的信賴(lài)，把牌子做砸了。道理很簡(jiǎn)單，價(jià)格過(guò)低的車(chē)型是通過(guò)壓榨零部件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)的，那么，零部件供應(yīng)商要謀利的話(huà)，就只能在產(chǎn)品上做假，以次充好，在降低勞動(dòng)力成本上進(jìn)行盤(pán)剝。如此惡性循環(huán)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低成本底線(xiàn)已經(jīng)被擊穿。如此現(xiàn)象，豈能不憂(yōu)？昆山工廠爆炸事故并非偶然，而是非人性的低成本競(jìng)爭(zhēng)的惡果，不能不引人思考，那些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)尤其應(yīng)該好好想想其背后的深層原因究竟是什么？