（一）我國汽車行業(yè)現狀

　　2000年-2007年，伴隨國家宏觀經濟保持快速增長的強勁勢頭，城鄉(xiāng)居民收入進一步提高，我國汽車產量保持了年均23.57%的快速增長。2000年我國汽車產量突破200萬輛；2007年，汽車產銷量雙雙超過870萬輛，同比增長均在21%以上。

　　2008年，受全球性金融危機以及國內宏觀調控、特大自然災害、股市財富效應消失以及國三排放標準的實施等一系列因素的影響下，我國汽車產銷呈現“前高后低”的走勢，行業(yè)經濟效益增速明顯減緩，出口增勢受到較大抑制。2008年，我國汽車累計產銷934.51萬輛和938.05萬輛，同比僅增長5.21%和6.70%。

　　2009年初，國家及時出臺了《汽車產業(yè)調整與振興規(guī)劃》，有力地遏制了2008年下半年以來的下滑態(tài)勢，在國家政策的拉動影響下，我國汽車產業(yè)不僅提前完成了保增長的任務，產品結構的調整也取得了較好的效果。此外，汽車企業(yè)的兼并重組和新能源汽車產業(yè)都在穩(wěn)步推進中，我國汽車產業(yè)總體呈現較好發(fā)展態(tài)勢。

　　在政策利好等原因刺激下，2009、2010年的汽車行業(yè)經歷了高速的發(fā)展。但隨著各項優(yōu)惠政策的退市、燃油價格的不斷攀升、停車費等汽車使用成本的增加以及汽車限購政策的出臺等因素影響，汽車板塊在2011年的發(fā)展速度趨于平緩。2011年1季度，汽車行業(yè)實現整車銷售498.98萬輛，同比僅增長8%，結束了為期兩年的高增長。2012年1-8月，中國汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%，總體車市呈現平穩(wěn)增長的趨勢。

　　（二）我國汽車零部件行業(yè)現狀

　　我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車廠起步發(fā)展的。二十世紀八十年代以來，國內零部件企業(yè)通過加強技術引進、改造，改善生產工藝，降低成本，提高產品質量，增強了產品競爭力，擴大了市場規(guī)模，開始步入了成長期。加入WTO后，汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部件企業(yè)加快了到中國合資或獨資設廠的進程，在加劇競爭的同時也帶動和促進了我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。在國家產業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術水平和生產管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產企業(yè)。部分企業(yè)已經具有較強的市場競爭力，產品已經進入了跨國公司全球采購網絡，在滿足國內市場需求的同時，加大了對外出口力度。

　　隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車零部件產業(yè)國際競爭力的逐步提高，2004年我國汽車零部件產品進出口貿易首次實現凈出口；2005年汽車零部件產品的凈出口額達到58.89億美元，同比增長482.77%；2006年汽車零部件進口124.59億美元，實現出口210.71億美元，汽車零部件產品的凈出口額達到86.13億美元，同比增長46.25%；根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年汽車零部件進口142.15億美元，實現出口286.91億美元，汽車零部件產品的凈出口額達到144.76億美元，同比增長68.07%。2011年，中國汽車零部件進口金額251.05億美元，同比增長8.6%；出口金額46626億美元，同比增長27.0%，高于零部件進口總額增速，貿易順差215.21億美元。

　　（三）汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

　　1、汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長21世紀，汽車產業(yè)將日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業(yè)，而汽車零部件是整個汽車工業(yè)中的上游產業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據越來越重要的位置。

　　汽車零部件行業(yè)有巨大的內需市場潛能。根據《中國汽車工業(yè)年鑒》及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2003年至2010年，我國汽車產量年平均增幅為22.38%，而轎車產量平均增幅則達到了36.16%，對汽車零部件的需求亦會同步增長。加之我國巨大的汽車潛在消費市場，長期來看我國汽車零部件的市場需求仍然旺盛。汽車零部件行業(yè)未來提升空間很大。近年來，我國汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)總產值中的比例逐年增加，并于2005年首次超過30%，但與國際平均水平60-70%的比例相比仍然較低。因此，無論按照汽車增長率的彈性系數還是我國汽車消費結構升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長速度。

　　2、培育自主品牌，鼓勵自主創(chuàng)新

　　2006年國家發(fā)展和改革委員會頒布《關于汽車工業(yè)結構調整意見的通知》“要重點支持具有自主發(fā)展能力、自主名牌產品和具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車及零部件企業(yè)集團加快發(fā)展”，《中國汽車產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》要求“我國汽車零部件產業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術創(chuàng)新能力”。從國家政策來看，培育自主品牌、提升自主創(chuàng)新能力已經是我國汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展重點之一。

　　近年來自主品牌汽車產量的提高，不僅拉動了零部件企業(yè)的發(fā)展，更重要的是使零部件企業(yè)自主研發(fā)能力得到了很大提高。零部件企業(yè)必須充分利用自己的研發(fā)能力，研制出來的產品只有達到整車企業(yè)的要求，才可以順利實現配套。產學研結合是我國零部件企業(yè)發(fā)展自主品牌、提高競爭能力的有效途徑。2000年，公司與清華大學聯合成功開發(fā)了汽車ABS，打破了同類產品由國外品牌一統(tǒng)天下的格局，成為國內首家自主研發(fā)生產ABS的企業(yè)，并于2004年批量生產，進入轎車配套市場。

　　3、緊跟國際潮流，向系統(tǒng)化、模塊化發(fā)展

　　世界汽車零部件生產供應已經廣泛采用系統(tǒng)化、模塊化供貨方式，這對提高汽車工業(yè)的運作效率，降低生產成本，提高市場競爭力產生了積極的影響。我國汽車零部件企業(yè)也在緊跟國際潮流，借鑒國際零部件企業(yè)先進經驗。目前，我國汽車零部件行業(yè)小規(guī)模的模塊化供應方式已在一些企業(yè)開始運用。

　　4、國際零部件巨頭加快了進入我國零部件市場的速度

　　國際汽車零部件企業(yè)看好我國穩(wěn)定發(fā)展的汽車產業(yè)，龐大的國內市場需求，與發(fā)達國家相比明顯的成本優(yōu)勢，加快了進入我國汽車零部件市場的步伐。國際汽車零部件企業(yè)進入我國，在加劇了我國汽車零部件市場競爭的同時，也帶來了先進的產品和技術，先進的生產方式和管理水平，帶動和促進了我國汽車零部件企業(yè)在產品質量、品牌知名度和市場競爭力等方面的迅速提高。

　　5、安全、節(jié)能、環(huán)保、電子技術在汽車零部件產業(yè)得到廣泛應用

　　安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適是汽車未來的發(fā)展方向。我國汽車零部件企業(yè)將緊隨這一發(fā)展潮流。例如：為了提高汽車在行駛過程中的安全性，ABS、ESP、EPB等汽車電子技術將在汽車工業(yè)中得到更廣泛的應用。

　　6、汽車制動系統(tǒng)產業(yè)將向系統(tǒng)化、模塊化、集成化、專業(yè)化發(fā)展，專業(yè)性

　　汽車零部件公司在成長性、競爭力方面更具優(yōu)勢汽車制動系統(tǒng)產業(yè)發(fā)展方向是實現產品系統(tǒng)化、模塊化、集成化、專業(yè)化的供貨（通俗的說就是整車只要把零部件集成模塊拿來裝配到整車上，就實現整車制造），并且是全球化競爭市場中實現。因此企業(yè)規(guī)模、技術實力、產品品質、成本優(yōu)勢和服務優(yōu)勢已經成為我國汽車零部件行業(yè)競爭的決定因素。

　　目前，國內主要的整車廠如一汽、北汽、二汽、奇瑞等，都逐漸將零部件產業(yè)從整車產業(yè)中剝離出來，專門成立汽車零部件公司，依附于整車廠存在的零部件公司越來越少，有些整車廠在零部件企業(yè)剝離后，會尋找專業(yè)的零部件企業(yè)進行合作，提升自身的競爭力。如北汽控股成立的海納川汽車零部件公司與發(fā)行人下屬公司浙江亞太機電股份有限公司合資成立了北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限公司。

　　產生這種趨勢的原因有二：一是目前國內的汽車市場競爭已愈演愈烈，國外汽車企業(yè)與零部件企業(yè)巨頭看好我國汽車市場，紛紛進駐國內市場，我國的整車市場尤其是自主品牌的汽車市場面臨更嚴峻的考驗，不僅要求我國整車企業(yè)在規(guī)模、成本、服務上要具有優(yōu)勢，更要在產品品質、技術方面加快轉型升級的步伐。而整車在產品品質及技術上的加強競爭力，必須要靠優(yōu)質的汽車零部件支撐。再者當前我國自主品牌的整車企業(yè)產品品質與國外整車相比仍有較大差距，仍無暇顧及依附于自身的零部件公司的品質提升。二是依附于整車廠存在的零部件公司雖然有直接供貨的優(yōu)勢，能與整車廠共生共榮，但也由于這種內部保護主義的存在，使得這些零部件公司缺乏了與整個市場競爭的環(huán)境，與獨立性的汽車零部件公司相比缺乏成長能力。

　　綜合以上的分析，未來專業(yè)性的汽車零部件公司在成長性、競爭力方面更具優(yōu)勢。

　　（四）汽車零部件行業(yè)競爭情況

　　目前我國汽車制動系統(tǒng)生產廠家超過300家，主要集中在浙江、上海、江蘇、吉林、天津等地，從業(yè)人員超過30萬人，年均工業(yè)總產值超過320億元。我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)己初具規(guī)模，具備了傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)的開發(fā)和生產配套能力。

　　但從總體上講，目前國內汽車制動系統(tǒng)生產企業(yè)還處于一個較低的層次，產品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還處于起步階段。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術水平較低、產品開發(fā)能力薄弱，只能生產汽車制動系統(tǒng)中的一種或幾種產品，能夠形成一定規(guī)模并具備為整車系統(tǒng)配套能力的僅有包括發(fā)行人在內的少數幾家企業(yè)?！敦敻弧肥澜?00強中的主要汽車零部件企業(yè)也已紛紛在中國開展業(yè)務。我國的汽車零部件市場包括汽車制動系統(tǒng)行業(yè)已經是一個開放的國際競爭國內化的市場。

　　目前我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的競爭主要體現在OEM市場，主要表現為少數幾家具有較強的技術研發(fā)能力、健全的質量保障體系及規(guī)模較大的國內企業(yè)之間及與國內三資企業(yè)相互之間的競爭。

　　1、傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)產品OEM市場的競爭

　　國內少數汽車制動系統(tǒng)企業(yè)經過自身不斷的積累發(fā)展，通過自主研發(fā)、聯合開發(fā)及引進、消化吸收國外先進技術等方式，在裝備水平、制造技術、質量保證能力等方面有了很大的提高，在國內OEM市場中占據了一定地位。根據2012年《中國汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計材料》1：2011汽車傳統(tǒng)制動系統(tǒng)產品，如盤式制動器總成、鼓式制動器總成、真空助力器總成、液壓制動主缸和輪缸、離合器主缸和工作缸年產量及ABS產品產量最大的企業(yè)均為內資企業(yè)。其中鼓式制動器總成、盤式制動器總成、液壓制動分泵、離合器分泵年產量最大企業(yè)均為本公司。

　　2、ABS等高新技術產品的競爭

　　在ABS等高科技汽車制動系統(tǒng)產品的研發(fā)與產業(yè)化實施方面，目前國內企業(yè)在產量、規(guī)模等方面與外資企業(yè)還有一定距離。國內汽車制動系統(tǒng)企業(yè)在高科技含量產品的開發(fā)、生產上還處于明顯的劣勢。但是近年來通過自主研發(fā)和技術引進，國內汽車制動系統(tǒng)企業(yè)已開始進入ABS等高新技術產品領域。

　　3、行業(yè)內主要企業(yè)

　　目前行業(yè)內主要的汽車制動系統(tǒng)企業(yè)有：本公司、萬向錢潮、萬都底盤部件（蘇州）有限公司、中國南方天合底盤系統(tǒng)有限公司、盧卡斯偉利達廊重制動器有限公司、上海汽車制動系統(tǒng)有限公司、吉林汽車制動器廠、寧波安捷制動器有限公司等。