中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長王曉齊8月30日在第六屆“中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇”上表示，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入歷史最困難的時(shí)期之一。雖然統(tǒng)計(jì)上的產(chǎn)量還在微弱增長，但扣除出口和庫存的增加后，實(shí)際消費(fèi)是下降的，“不是增速的下降，而是絕對(duì)量的下降”。

　　目前，中鋼協(xié)編制的國內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)在102點(diǎn)左右，而1994年這個(gè)指數(shù)剛推出時(shí)為100點(diǎn)。相當(dāng)于18年后，鋼價(jià)水平又回到了原點(diǎn)。

　　如此低迷的價(jià)格，讓鋼鐵行業(yè)在7月陷入虧損。王曉齊介紹，算上之前的盈利，今年前7月每噸鋼的利潤只有1.68元，比金融危機(jī)時(shí)每噸鋼50元的盈利水平還低。8月的情況沒有好轉(zhuǎn)，鋼廠虧損面呈擴(kuò)大趨勢。

　　王曉齊認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)之所以陷入困境，是之前不按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事受到的懲罰。有統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國的粗鋼產(chǎn)能在9.4億噸左右，而去年的粗鋼產(chǎn)量不過6.8億噸。今年前7月，我國實(shí)現(xiàn)粗鋼產(chǎn)量4.19億噸，同比微增2.1%，低于“十二五”規(guī)劃中年均4%的水平。更糟糕的是，若扣除出口和庫存的增加部分，實(shí)際消費(fèi)量同比下降了3%左右，這是多年來罕見的情況。

　　隨著投資占我國GDP比重的下滑，以及主要行業(yè)的用鋼減量化，王曉齊認(rèn)為粗鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸后，將進(jìn)入峰值區(qū)域。“一些民營企業(yè)家，已經(jīng)在考慮未來粗鋼消費(fèi)降到6億噸甚至4億噸該怎么辦。”

　　產(chǎn)能過剩、需求低迷，鋼鐵業(yè)前景何在?業(yè)內(nèi)人士分析，行業(yè)復(fù)蘇的希望主要在于三方面：一是落后產(chǎn)能的淘汰。鋼價(jià)大幅下滑，導(dǎo)致鋼材貿(mào)易商“跑路”，今后也會(huì)有效益差的鋼廠退出市場。二是集中度的提高，當(dāng)前我國前十大鋼廠的集中度還不到40%，“對(duì)上游不能議價(jià)，對(duì)下游不能提價(jià)”。如果提高到60%以上，情況將明顯好轉(zhuǎn)。三是原燃料價(jià)格的下滑。目前鐵礦石價(jià)格已經(jīng)跌破100美元，較歷史高點(diǎn)回落50%。煤價(jià)也有繼續(xù)下調(diào)的空間，鋼鐵行業(yè)的成本壓力正在減輕。

　　“如果說過去十年是鋼鐵業(yè)飛速發(fā)展的黃金十年，今后十年將是結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵十年，”寶鋼股份董事長何文波說。