據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)正在編撰的《中國(guó)鋼材市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示，當(dāng)前，贏利模式單一的傳統(tǒng)票據(jù)鋼材市場(chǎng)正面臨困境。

　　傳統(tǒng)票據(jù)市場(chǎng)是業(yè)內(nèi)較早的業(yè)態(tài)，大多數(shù)集中在市中心區(qū)域，受場(chǎng)地的局限，沒有倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)、加工設(shè)備和物流設(shè)施等，贏利模式單一。只能通過租借店鋪、停車車位、市場(chǎng)周邊廣告位和物業(yè)管理等，向駐戶收取一定的費(fèi)用。一些租借場(chǎng)地開辦的票據(jù)鋼材市場(chǎng)，由于收費(fèi)項(xiàng)目比較少，還得扣除經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)際開銷的費(fèi)用，只能靠提高鋼材市場(chǎng)入駐率來維持生存。因此，當(dāng)市場(chǎng)在行業(yè)景氣周期落入低谷時(shí)，經(jīng)營(yíng)壓力就非常大。

　　近年來，無論任何市場(chǎng)，只要贏利模式單一的，都會(huì)在招商中碰到不少麻煩。特別是在鋼市行情走下坡路時(shí)，甚至出現(xiàn)不景氣的“空殼市場(chǎng)”。贏利模式單一使得傳統(tǒng)票據(jù)式市場(chǎng)日趨萎縮，傳統(tǒng)的前店后庫(kù)式和商住一體化市場(chǎng)也受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不過，近年來隨著市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作理念的提升，我國(guó)鋼材市場(chǎng)具體的贏利模式也在不斷的創(chuàng)新。

　　調(diào)查顯示，我國(guó)鋼材市場(chǎng)的主要收入來源首先是庫(kù)房/貨場(chǎng)租金；其次是辦公樓租金、配套設(shè)施租金/管理費(fèi)和物業(yè)管理費(fèi)；然后是所屬物流企業(yè)、增值服務(wù)費(fèi)、設(shè)備租金、等土地升值后出租或出售、稅收優(yōu)惠以及國(guó)家撥款獲得的收益，最后土地增值也是目前鋼材市場(chǎng)贏利模式中的很重要的收入來源。

　　不過，近年來鋼材市場(chǎng)贏利模式的變化已直接導(dǎo)致其主營(yíng)業(yè)務(wù)逐漸發(fā)生了變化。由原來的簡(jiǎn)單收取租金，發(fā)展為倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、加工等多項(xiàng)內(nèi)容。目前我國(guó)新建鋼材市場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入主要來自以下六個(gè)方面：鋼材庫(kù)存和搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)（按噸位收?。辉诨爻山坏匿摬慕灰讉蚪穑ò闯山坏慕痤~提?。?；庫(kù)房及貨場(chǎng)租金、配套設(shè)施租金與管理費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)、辦公樓租金等；倉(cāng)儲(chǔ)和配送及鋼材加工等增值服務(wù)的收費(fèi)；物流信息服務(wù)、在市場(chǎng)網(wǎng)站入網(wǎng)的會(huì)員費(fèi)；市場(chǎng)與合資單位合作經(jīng)營(yíng)的收益及其他收益。