日前，一場圓明園獸首高價拍出的鬧劇塵埃落定。雖然國內(nèi)律師團(tuán)這場購回獸首的愛國舉動最終未能如眾華人所愿。而可喜的是此次的訴訟和回購愿望代表了所有華人的愛國熱情，又一次將中國人民的民族意識團(tuán)結(jié)在一起。
　　
　　然而，民族的振興還有更廣的范疇。
　　
　　事實上，從某種意義上說，中國的零部件發(fā)展有點類似于圓明園獸首的境遇。圓明園獸首原為中國所有，卻因為清政府的腐敗而讓其流失海外。而中國作為全世界人口最多的國家，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)卻要依賴于國外技術(shù)。不一樣的情境，卻有類似的悲哀。
　　
　　汽車工業(yè)作為我國跨世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它肩負(fù)著迎接國際汽車業(yè)挑戰(zhàn)和帶動國民經(jīng)濟(jì)振興的雙重任務(wù)。要完成汽車產(chǎn)業(yè)的這一重大使命，必須從發(fā)展汽車零部件入手。
　　
　　然而，中國的零部件產(chǎn)業(yè)至今仍缺乏對于關(guān)鍵零部件技術(shù)的自主話語權(quán)。從技術(shù)角度來看，中國許多自主品牌的整車企業(yè)關(guān)鍵部件仍需要依靠國外技術(shù)；從整體的經(jīng)濟(jì)形勢和市場布局來看，外資正加速在中國的品牌市場傾入，其產(chǎn)品的本土化也越來越高。據(jù)初略估計，外資在高壓共軌等發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)形成壟斷，如博世、日本電裝、德爾福等外國廠家，其中，博世占據(jù)了60%以上的市場份額，形成壟斷地位。而在自動變速箱、ABS和汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，其核心技術(shù)也由外資掌控。在握有先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)的同時，外資依靠其配套體系，提供主機(jī)廠配套，市場渠道及品牌價值都已有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?br /> 　　
　　硬性的技術(shù)缺失畢竟與中國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間不長有直接的關(guān)系，短期內(nèi)我們難以有實質(zhì)性的突破。但更讓人覺得悲哀的是，目前，國內(nèi)零部件市場混亂，許多的副廠件、假冒偽劣配件充斥市場。一部分經(jīng)銷商只以利潤為最高行事準(zhǔn)則，以假亂真、以次充好的事例更是層出不窮。配件產(chǎn)品關(guān)系到的不僅僅是汽車性能的好壞，更是關(guān)乎性命安全的關(guān)鍵產(chǎn)品，更甚者是關(guān)乎國家聲譽的大事。試想，劣質(zhì)配件的恣意橫行所帶來的不利影響，又與圓明園獸首流失有何差別？！
　　
　　零部件作為一個相對獨立的產(chǎn)業(yè)，它既是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，又是汽車工業(yè)的“細(xì)胞”，對整個汽車工業(yè)的發(fā)展起著決定性作用。零部件的技術(shù)性能在很大程度上決定了整車技術(shù)性能，零部件的品質(zhì)更是決定了整車的品質(zhì)。零部件行業(yè)的振興，需要企業(yè)不斷地在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，需要企業(yè)將“責(zé)任 ”深植心中，并貫穿生產(chǎn)、銷售、服務(wù)始終。
　　
　　可喜的是，已有越來越多的企業(yè)認(rèn)識到國內(nèi)零部件與國外的差距，涌現(xiàn)出一批如金麒麟、萬安、瑞立、信義的民族企業(yè)，他們以促進(jìn)民族零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任，在自己的領(lǐng)域里悉心鉆研。更可喜的是，中國的零部件產(chǎn)業(yè)集群已初步形成發(fā)展勢頭良好。既有像一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)那樣老的國有企業(yè)打造的零部件產(chǎn)業(yè)基地；也有像上汽集團(tuán)那樣以當(dāng)時上桑塔納轎車項目時形成的零部件配套群體；還有像浙江的臺州、玉環(huán)等地那樣以民營企業(yè)為主導(dǎo)的零部件聚集群；更有目前形成的多個為某一特定車型或?qū)Ｓ密嚺涮椎牧悴考⒌亍?br /> 　　
　　與此同時，政府正加強(qiáng)對零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持。2009年，在國家引導(dǎo)、企業(yè)努力下，我國汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)有可能在以下領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破：一是汽車發(fā)動機(jī)制造取得更多成果，升功率不低于50千瓦的汽油發(fā)動機(jī)、升功率不低于40千瓦的排量3升以下柴油發(fā)動機(jī)、升功率不低于30千瓦的排量3 升以上柴油發(fā)動機(jī)會增多。
　　
　　燃料電池和混合燃料等新能源發(fā)動機(jī)制造等方面的成果會更多。二是汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)進(jìn)展加速。 三是汽車電子裝置制造與研發(fā)取得突破。
　　
　　我們有理由相信，有一天，中國將成為全球擁有和生產(chǎn)汽車最多的國家，每輛汽車使用的零部件都是由中國自主研發(fā)生產(chǎn)制造的，中國將由汽車的消費大國，成為真正意義上推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)國。