記者從央視獲悉，因煤價上漲過快，截至目前，拉閘限電已經(jīng)擴大到17省市，同時，多省已經(jīng)出臺相應措施保障冬季煤炭供應。

       據(jù)統(tǒng)計，自9月底開始，廣西、江西、廣東、安徽和甘肅5省區(qū)以及寧波和榆林兩個城市由于總體用電缺口不斷加大而出臺了上調(diào)工業(yè)用電銷售電價的政策。從個別省份的情況來看，甘肅省在本月3日啟動了節(jié)能降耗應急預案，對全省39家企業(yè)實行懲罰電價；安徽省也在本月1日對超過限額標準一倍以上的電價，在現(xiàn)有基礎上對超額部分加收0.1元/千瓦時電費。

       廈門大學中國能源研究中心主任林伯強告訴記者：“現(xiàn)在已經(jīng)沒有更好的辦法解決拉閘限電這個問題?，F(xiàn)在所能做的就是限制需求，尤其是高耗能企業(yè)的需求。”

       煤價上漲 供應趨緊

       10月末，秦皇島港5500大卡熱值動力煤價格報收850~860元/噸，去年同期價格為735~745元/噸，同比增加了115元；廣州港5500大卡發(fā)熱量優(yōu)混煤炭價格報收975元/噸，月環(huán)比增加了5元；煤炭價格則繼續(xù)領漲煤炭價格，9月份該港煤炭價格上漲95元，而10月份，寧波港5500大卡發(fā)熱量末煤的價格增加了35元，月末報收980元/噸。

       記者從秦皇島煤炭港了解到，目前正是“冬儲”重要時節(jié)，來港船舶數(shù)量不減，日均達21艘次，與上月持平，而進入10月份，煤炭價格保持上漲態(tài)勢一路上揚，隨著煤炭價格的持續(xù)走高，市場觀望氣氛漸濃，到港船舶雖多但辦理裝船手續(xù)的卻寥寥無幾，港口空泊現(xiàn)象加重。

       據(jù)了解，9月初以來，秦皇島及周邊港口煤炭價格已經(jīng)持續(xù)上漲了2個月，環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格上漲對我國中南部地區(qū)，特別是湖南、湖北兩省產(chǎn)生了較大的影響。

       分析人士認為，雖然湖南、湖北兩省均處于內(nèi)陸地區(qū)，距離煤炭主要產(chǎn)區(qū)比一些沿海地區(qū)稍近，陸路運輸應該有優(yōu)勢，但是，由于我國鐵路運力運量滿足不了煤炭消費的需要，而且運價比較高，運到當?shù)氐膬r格和汽車運輸相比也沒有太大的優(yōu)勢。

       據(jù)測算，按照市場價計算，以運輸距離較近的山西臨汾來看，從臨汾地區(qū)通過鐵路運輸煤炭到湖南、湖北省大都不超過1600公里，運價加上其他收費多為200~300元/噸；汽車運輸距離大都在1000公里上下，運輸價格更高達300~400元/噸。這些價格遠遠超過環(huán)渤海七港20000~30000噸級的船舶水路運輸?shù)綇V州66元/噸的運輸價格。

       迫于陸路運輸價格高、運輸能力不足，無法滿足煤炭消費需要，一些湖南、湖北省的煤炭用戶轉(zhuǎn)向秦皇島等港口采購煤炭，通過沿海和長江水路運輸?shù)较M廠家。據(jù)統(tǒng)計，湖北省1~9月份累計調(diào)入電煤3307萬噸，同比增長25.8%，其中，水運煤調(diào)入量885萬噸，含“海進江”煤炭調(diào)入260萬噸。海進江煤炭調(diào)入量為總調(diào)入量的7.9%，為緩解煤炭緊張起到了舉足輕重的作用。

       另外，近期發(fā)生在河南的礦難，也將加劇中南部分省區(qū)煤炭供應的緊張局面。據(jù)了解，河南是我國的主要產(chǎn)煤省，2010年的煤炭產(chǎn)量超過2億噸，目前煤炭產(chǎn)品除該省自用外，主要供應湖北、湖南、安徽、江西等省區(qū)。年初以來，河南省由于電煤供應持續(xù)緊張、煤價不斷上揚、發(fā)電機組出力受限、區(qū)域供電能力不平衡等原因，同樣造成較大電力缺口。