雖然中國的鐵礦石需求不會馬上降下來，但其增長走軟的前景，意味著淡水河谷、必和必拓、力拓要為將來更艱難的日子做好準(zhǔn)備。
　　

　　事實(shí)證明，目前為止對中國需求崩潰的擔(dān)憂過于夸大了。中國今年頭五個月鐵礦石進(jìn)口增長8.1%，粗鋼產(chǎn)量增長8.5%。居住類房地產(chǎn)投資的持續(xù)增長對中國鐵礦石的需求起著極為重要的作用。據(jù)麥肯錫估計，住房建設(shè)使用了中國鋼鐵消費(fèi)量的17.5%。今年頭五個月，房地產(chǎn)投資同比增長37.8%，仍然處在較高水平。
　　

　　由于政府持續(xù)調(diào)控、住房銷售疲弱，所以房地產(chǎn)投資將會放緩。雖然空無一人的鬼城點(diǎn)燃了看空中國者的想象，但現(xiàn)實(shí)情況卻是，從長遠(yuǎn)來看，中國大陸居住條件仍然不足。麥格理的鋼鐵分析師估計，2010年城鎮(zhèn)居民平均住房面積26平方米，2020年將增至與臺灣相當(dāng)?shù)?6平方米。
　　

　　即便如此，危機(jī)前的繁榮年景也不太可能重現(xiàn)。鬼城并不一定預(yù)示著中國建筑業(yè)繁榮的終結(jié)，但它確實(shí)意味著部分住房需求已經(jīng)通過以往的建造活動得到了滿足。麥肯錫負(fù)責(zé)鋼鐵行業(yè)的合伙人艾家瑞說，中國居住類房地產(chǎn)部門鋼鐵需求的增長，將從2005年到2010年9.4%的復(fù)合年增長率降至2010年至2015年的4%到5%。
　　

　　鋼鐵需求的其他推動因素也很有可能放緩增長。公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)過兩年瘋狂的刺激性投資后，其鋼鐵需求已經(jīng)在減緩。汽車行業(yè)的需求預(yù)計會保持強(qiáng)勁，但造船業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩的局面。
　　

　　鐵礦石開采業(yè)務(wù)仍然有著相當(dāng)高的利潤。把一噸鐵礦石搬到澳大利亞的船上，力拓、必和必拓花費(fèi)的成本是30美元。到中國港口，同樣這噸鐵礦石就價值175美元。德意志銀行礦業(yè)分析師楊格說，將更多鐵礦石海運(yùn)到目的地會有時滯，因此接下來的18個月內(nèi)，供給對需求的反應(yīng)將是有限的。礦產(chǎn)商要在未來五年勝出，就得利用今天豐厚的利潤為中國需求的下降做好準(zhǔn)備。