中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道24日播出的《對(duì)手》欄目將從“目前買(mǎi)新能源汽車(chē)劃不劃算？”、“以租代售模式買(mǎi)車(chē)劃不劃算？”、“打電動(dòng)出租車(chē)劃不劃算？”三個(gè)民生角度探討中國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)，以下是該節(jié)目嘉賓觀點(diǎn)摘要

　　2011年2月，國(guó)際油價(jià)突破每桶100美元，隨后，國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格也隨之上調(diào)。頻頻走高的油價(jià)，讓開(kāi)車(chē)出行成為了奢侈。誰(shuí)將是燃油汽車(chē)的“終結(jié)者”？新能源汽車(chē)能不能改變百年的燃油時(shí)代？有人說(shuō)新能源汽車(chē)環(huán)保、而且使用成本很低，所以很劃算；也有人說(shuō)了，前期購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格太貴了，幾萬(wàn)塊錢(qián)跑多少年才能掙回來(lái)？那么現(xiàn)在買(mǎi)新能源汽車(chē)到底劃不劃算呢？

　　資深車(chē)友王林則說(shuō)：“就目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況而言，還不適合在我國(guó)大范圍推廣和使用新能源汽車(chē)，舉個(gè)例子，前天我從北京去了一趟秦皇島，如果我開(kāi)新能源汽車(chē)，我就一定要在唐山住上一晚，因?yàn)槲乙潆?，充電時(shí)間是六小時(shí)，如果我不住上一晚，一箱油去秦皇島早上去晚上回是不可能的。”

　　另外他還指出，一款汽車(chē)的使用并購(gòu)買(mǎi)并不是最大的消費(fèi)，新能源汽車(chē)沒(méi)有10年到15年是不可能達(dá)到服務(wù)配件、配套，維修都比較完善的程度。

　　對(duì)此，比亞迪公司副總裁王建均就認(rèn)為，目前國(guó)家為購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)提供了很多的優(yōu)惠政策，比如在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。而這樣的補(bǔ)貼就是減少消費(fèi)者對(duì)前期價(jià)格的很多顧慮。例如，深圳市電網(wǎng)和南方電網(wǎng)聯(lián)合在所有小區(qū)發(fā)了通告，凡是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，深圳市供電局都會(huì)給你住的地方免費(fèi)安一個(gè)充電裝，你上班的地方安一個(gè)充電裝，你住的地方也給你免費(fèi)安一個(gè)，你周末經(jīng)常去的地方也會(huì)給你免費(fèi)安一個(gè)。目前新能源汽車(chē)研究方向，中國(guó)的策略就是三橫三縱的模式，有純電動(dòng)的模式，也有輕電能的模式。

　　現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的大部分都是環(huán)保人士，過(guò)去燃燒汽油對(duì)空氣的污染很大，使用新能源汽車(chē)對(duì)于空氣的污染幾乎很小，對(duì)于改善城市的環(huán)境減少污染等方面都是有很重要的作用。

　　就在買(mǎi)還是不買(mǎi)這個(gè)節(jié)骨眼上，在新能源汽車(chē)推廣的試點(diǎn)城市合肥，就是以“以租代買(mǎi)”的方式推廣私人電動(dòng)汽車(chē)。合肥市擬成立專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)租賃企業(yè)，將車(chē)租賃給個(gè)人。個(gè)人只需交納押金及租金，目前在合肥奇瑞QQ純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是一天的租金為70元，便可以使用車(chē)輛，租期5年。租賃期間，由專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)機(jī)構(gòu)維修保養(yǎng)，個(gè)人只需將車(chē)輛信息反饋給租賃公司即可。租賃期結(jié)束后，車(chē)歸個(gè)人所有。如果租的時(shí)間比較長(zhǎng)，可以延長(zhǎng)一些天數(shù)，或者保險(xiǎn)上給予一些優(yōu)惠。

　　那么這種以租代售的買(mǎi)車(chē)方式劃不劃算呢？《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》汽車(chē)版主編張耀東認(rèn)為：這需要算三筆賬，第一，經(jīng)濟(jì)賬?，F(xiàn)在新能源汽車(chē)最大一個(gè)問(wèn)題是叫做購(gòu)買(mǎi)成本偏高，維護(hù)成本偏高，我們?cè)谟幂^小的一個(gè)購(gòu)買(mǎi)成本的時(shí)候，可以享受到一個(gè)偏低的使用成本這是第一筆賬。第二筆是社會(huì)賬，我們現(xiàn)在新能源汽車(chē)用戶(hù)大多是一些NGO組織或是環(huán)保專(zhuān)員，其實(shí)北美市場(chǎng)情況也是一樣，第一批混合動(dòng)力車(chē)賣(mài)給社會(huì)公眾知名人士，他們希望通過(guò)這樣一個(gè)購(gòu)買(mǎi)行為和所使用的產(chǎn)品突顯自身的環(huán)保理念，給自己添加一個(gè)熱愛(ài)生活的標(biāo)簽。第三筆賬是親情賬。親情賬概念，我們很多人都是年輕人，比較喜歡接受新鮮事物，無(wú)論什么樣子，有的機(jī)會(huì)可以較小成本體驗(yàn)一個(gè)新的車(chē)型，以租代買(mǎi)的模式或者延伸一點(diǎn)推廣一種更實(shí)用的模型。

　　新能源汽車(chē)目前遇到的困難主要有四個(gè)：一是成本較高，二是配套設(shè)施問(wèn)題，三是續(xù)航能力，四是蓄電池的壽命問(wèn)題。財(cái)經(jīng)評(píng)論員易鵬就認(rèn)為，現(xiàn)在阻礙電動(dòng)車(chē)健康發(fā)展的最大問(wèn)題是電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程過(guò)短，這涉及到充電的便利性和電池能力密度兩個(gè)因素。由于缺乏足夠的配電站支持，消費(fèi)者在為節(jié)省了汽車(chē)成本而暗自慶幸的同時(shí)，同樣在意為了苦尋配電站而浪費(fèi)在路上的時(shí)間成本，以租代售只是解決了大家買(mǎi)車(chē)的成本，但是用車(chē)的根本需求沒(méi)有解決。

　　新能源汽車(chē)的發(fā)展，現(xiàn)在在世界各國(guó)其實(shí)都是在一個(gè)摸索階段，他的普及不僅需要生產(chǎn)方式的改變，還需要人們觀念的轉(zhuǎn)變，這兩種改變無(wú)疑都是革命性的，這將需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。希望有一天換電池、充電就像今天加油一樣方便，也希望中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)抓住這個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。