印度一位名為Utkarsh Parasrampuria的珠寶設(shè)計(jì)師近日告訴記者，她所訂購的大眾POLO車型遲遲無法交車，已經(jīng)超出原定交車時(shí)間整整三個(gè)月，而且她依然無法確定自己還要等多久。“不知道還要等多久，我現(xiàn)在正在考慮放棄POLO，購買另外一款車型”，Parasrampuria抱怨道。
　　
　　由于印度汽車市場(chǎng)需求上漲速度超出預(yù)期，汽車零部件供應(yīng)商無法滿足整車廠的生產(chǎn)需求，目前印度汽車產(chǎn)業(yè)陷入“零部件荒”，汽車消費(fèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)了“提車難”的狀況。
　　
　　由于車用電池、發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件以及其他零部件短缺，印度市場(chǎng)銷量最大的兩家汽車制造商——鈴木汽車和現(xiàn)代汽車的一些車型無法及時(shí)交車，消費(fèi)者不得不耐心等待。同樣處于零部件短缺危機(jī)的塔塔汽車則選擇從中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口輪胎，以盡量滿足生產(chǎn)。
　　
　　據(jù)IHS Automotive印度市場(chǎng)總監(jiān)Deepesh Rathore分析：“對(duì)印度汽車市場(chǎng)需求井噴，印度汽車零部件供應(yīng)商們措手不及。即使他們?cè)诮弑M全力擴(kuò)產(chǎn)，但是依然無法跟上市場(chǎng)需求上升的步伐。同時(shí)，零部件短缺導(dǎo)致的提車難將使整車廠們?cè)馐茕N售額和利潤(rùn)損失。”
　　
　　另據(jù)印度當(dāng)?shù)刈畲蟮亩喙δ芷囍圃焐恬R恒達(dá)總裁兼印度汽車制造商協(xié)會(huì)主席Pawan Goenka預(yù)測(cè)：“至少在3到4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，印度汽車產(chǎn)業(yè)零部件短缺和消費(fèi)者提車等待時(shí)間長(zhǎng)的問題將無法得到解決。”