國家發(fā)改委等11個部門打響了再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)令槍，這給我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)帶來了一線曙光。
　　
　　5月31日，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)文表示，我國將以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點，把汽車零部件再制造試點范圍擴(kuò)大到傳動軸、機(jī)油泵、水泵等部件；同時，推動工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。
　　
　　為此，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長晏一平向上海證券報透露，到今年底中國汽車零部件再制造的市場規(guī)模將有望達(dá)10億元。
　　
　　“2008年，國家就已經(jīng)公布了10家再制造試點單位。兩年過去了，試點效果很好，產(chǎn)業(yè)發(fā)展健康，各企業(yè)都有不同程度地推進(jìn)。” 晏一平這樣評價。
　　
　　記者了解到，與制造新品相比，可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%的汽車零部件再制造正在吸引越來越多的關(guān)注。目前我國每年汽車報廢量約300萬輛，而國內(nèi)汽車零部件再制造企業(yè)產(chǎn)值為7 億元左右，再制造產(chǎn)品占汽車零部件生產(chǎn)比重偏小。
　　
　　正由于目前占比偏小，未來占比肯定會逐步上升，汽車零部件制造被行業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛看好。
　　
　　作為濰柴動力股份有限公司的全資子公司，濰柴再制造有限公司的辦公室于主任向本報記者表示，目前濰柴的發(fā)動機(jī)市場保有量已經(jīng)達(dá)到200萬臺，大部分已進(jìn)入大修期和報廢期，因此，公司將直接受益再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　
　　于主任表示，濰柴再制造分布在全國的36個服務(wù)中心和2700家維修站，組成了完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過這個網(wǎng)絡(luò)，既可以收集用戶那里報廢的發(fā)動機(jī)，又可以銷售、維修再制造后的發(fā)動機(jī)，形成一個閉合循環(huán)的物流網(wǎng)。
　　
　　據(jù)介紹，以濰柴發(fā)動機(jī)再制造為例，一臺市場上報廢的發(fā)動機(jī)，消費者可按新機(jī)25%的價格賣給濰柴，經(jīng)過再制造后，消費者再以新機(jī)70%-75%的價格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可擁有一臺再制造出來的新發(fā)動機(jī)。
　　
　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售部副總部長陳瑋對記者表示：“再制造的產(chǎn)品將大大降低消費者的用車成本，同時也為節(jié)能環(huán)保做出貢獻(xiàn)。”東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品主要集中在變速箱。
　　
　　此外，記者還了解到，國家相關(guān)部門正醞釀出臺一攬子汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的扶持方案：從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、管理辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及財政支持等各方面給予支持。
　　
　　以濰柴發(fā)動機(jī)再制造為例，一臺市場上報廢的發(fā)動機(jī)，消費者可按新機(jī)25%的價格賣給濰柴，經(jīng)過再制造后，消費者再以新機(jī)70%-75%的價格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可擁有一臺再制造出來的新發(fā)動機(jī)。