正像美國一般制造業(yè)一樣，粉末冶金業(yè)也受到目前衰退與汽車產(chǎn)量急降的負(fù)面影響。
　　2008年，粉末冶金工業(yè)滿懷希望開始一年的工作，但下半年疲軟了，特別是最后一季度，主要是由于汽車生產(chǎn)在11與12月銳降所致。2008 年全年鐵粉產(chǎn)量達(dá)327272短噸，比上年下降19％。銅與銅基粉末貨運(yùn)量達(dá)17400短噸，下降13％。不銹鋼粉貨運(yùn)量達(dá)7750短噸，下降約20％。
　　由于汽車生產(chǎn)連續(xù)下降，故2009年上半年金屬粉末生產(chǎn)量也進(jìn)一步下降了。
　　根據(jù)全球估計(jì)有7700萬輛的汽車市場，到2015年全球的輕型車用粉末冶金零件將由590000噸增長到900000噸?？赡艿男聭?yīng)用包括柴油發(fā)動機(jī)連桿，混合車的電動牽引裝置與電動馬達(dá)齒輪等。
　　可更新的“綠色”能源，特別是風(fēng)力渦輪機(jī)與太陽電池板，為傳統(tǒng)粉末冶金，金屬注射成形與納米技術(shù)提供了機(jī)遇。粉末冶金是可持續(xù)的終形制造工藝，長期以來已看作是降低能耗與可回收的綠色技術(shù)。
　　快速原型制作與快速制造也為粉末冶金提供了機(jī)遇。盡管粉末冶金工業(yè)面對許多挑戰(zhàn)，但仍然是重要的材料技術(shù)與制造工藝。