一直以來，南通市委、市政府堅(jiān)持將南通打造為“世界船谷”列為一項(xiàng)中長期目標(biāo)。特別是在金融危機(jī)影響下，國家《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的正式頒布，客觀上刺激了國內(nèi)造船業(yè)的回暖，全市船舶海工產(chǎn)業(yè)也保持了高位增長勢頭。
　　
　　1-7月，全市規(guī)模以上船舶產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值502.55億元，增長23.8%,增幅比全市平均水平高出10.3個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　今年以來，在當(dāng)前外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)不明朗情況下，南通市造船企業(yè)也面臨船舶配套企業(yè)推遲接貨、訂單缺乏持續(xù)性、船價(jià)回落等諸多問題。但全市的船舶海工龍頭企業(yè)根據(jù)市場需求調(diào)整技術(shù)方向，找準(zhǔn)市場定位，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上下工夫，尋求差異化競爭優(yōu)勢，做出了自身的特色。例如：
　　
　　熔盛重工目前手持訂單量排名世界第六、全國第二，今年與阿曼公司簽約4艘VLOC總計(jì)160萬載重噸，遠(yuǎn)超二季度全球成交量總和，成為國內(nèi)民營造船企業(yè)的領(lǐng)頭羊；
　　
　　中遠(yuǎn)川崎今年批量建造的幾種船型中，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的已完工交付兩艘，還研發(fā)了13000TEU集裝箱船、6200車位汽車滾裝船、液化天然氣船等為市場所看好的“高、精、尖”船舶，手持訂單已排到2012年下半年；
　　
　　中遠(yuǎn)船務(wù)抓住海工市場交投活躍的有利時(shí)機(jī)，果斷進(jìn)軍海工市場并逐漸進(jìn)入收獲階段，目前正為全球最先進(jìn)的首座超深水圓筒型半潛式鉆探平臺(tái)SEVAN650和全動(dòng)力多功能自升式修井平臺(tái)作交付準(zhǔn)備；
　　
　　蛟龍重工也逐漸向海洋工程轉(zhuǎn)變，并與美國通用、韓國現(xiàn)代重工、新加坡吉寶和芬蘭麥基嘉等世界500強(qiáng)知名企業(yè)結(jié)成合作伙伴；
　　
　　韓通重工立足于承接5至8萬噸級各類船舶及海洋工程，并制造出5.7萬噸的散裝貨輪，既避免了與大型船廠的“火拼”,又繞開了與同類船廠的競爭。