各種品牌的手機(jī)都擁有自己的充電器，雖然在前幾年信產(chǎn)部用一條規(guī)定強(qiáng)制解決了“麻煩”，但目前充電器的接口仍然五花八門，并沒(méi)有真正降低成本。如今，這個(gè)問(wèn)題再次被汽車消費(fèi)者提了出來(lái)，汽車的消費(fèi)性部件如雨刷、空濾等能否按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并互相通用呢？
　　消費(fèi)者：標(biāo)準(zhǔn)化可降低使用成本
　　讓汽車的消費(fèi)性部件都按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)，有著明顯的好處：車主的用車成本將大大降低，特別是易損件的標(biāo)準(zhǔn)化。王先生有一輛北斗星，他經(jīng)常動(dòng)手為愛(ài)車換機(jī)油、換空濾等。“如果大家都按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)的話，對(duì)車主就會(huì)很方便。比如要換空濾的話隨便買一個(gè)就能用，剩下的只是在材質(zhì)和價(jià)格之間選擇了，用車成本會(huì)降低很多。不像現(xiàn)在，只能在配件市場(chǎng)中的少數(shù)幾個(gè)店面去選，不僅擔(dān)心貨不對(duì)路，要不就得承受店里保養(yǎng)的高價(jià)格。”他說(shuō)，汽車消費(fèi)性部件的不通用造成的效果就是強(qiáng)制、限制消費(fèi)者消費(fèi)，其實(shí)應(yīng)該像輪胎那樣只要規(guī)格對(duì)了，用什么牌子的輪胎都可以。
　　廠商：統(tǒng)一有難度，需要逐步進(jìn)行作為生產(chǎn)廠商怎么看待這個(gè)問(wèn)題呢？記者采訪了一合資品牌的技術(shù)人員，他認(rèn)為這個(gè)工作的好處是顯而易見(jiàn)的，但是有難度，需要逐步去實(shí)施。他說(shuō)：“設(shè)計(jì)一輛車，很重要的一部分就是造型設(shè)計(jì)。就拿車燈來(lái)說(shuō)吧，內(nèi)部的光源大家基本上都用的幾個(gè)廠家的，但造型就要符合各自車輛的總體設(shè)計(jì)要求，而現(xiàn)在車燈很多都是總成，一換就是一套，怎么去統(tǒng)一。有些部件倒是比較容易統(tǒng)一，比如雨刷這種東西我們也經(jīng)常自己換，把有骨的換成無(wú)骨的，只要大小合適就能用。”他表示，多數(shù)品牌因強(qiáng)調(diào)的家族特征而限制了有造型作用的零部件的統(tǒng)一化，而不同排量和用途的產(chǎn)品也限制了一些消費(fèi)性部件的統(tǒng)一。
　　從事汽車修理的李師傅很幽默地從“心理學(xué)”的角度給記者解釋了這個(gè)問(wèn)題，他說(shuō)：“你說(shuō)有沒(méi)有通用的東西，我說(shuō)有，有些車一時(shí)間找不到一個(gè)小零件，我就找個(gè)規(guī)格一樣的先湊合著用。但你說(shuō)要讓廠家從根子上統(tǒng)一，我覺(jué)著有點(diǎn)難。打個(gè)比方，有的車子幾萬(wàn)塊錢，有的車幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，甚至幾千萬(wàn)的都有，如果都用一樣的消費(fèi)件，這合適嗎？有人樂(lè)意，有人肯定不樂(lè)意，憑什么我?guī)浊f(wàn)的車要和你幾萬(wàn)元的車用一樣的東西。買車人的心理上就說(shuō)不過(guò)去，你說(shuō)廠家會(huì)干這種出力不討好的事情嗎？再說(shuō)了，專用的東西還能賣上專用的價(jià)錢，何樂(lè)而不為呢！”
　　市場(chǎng)：標(biāo)準(zhǔn)化是雙贏的合作
　　目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，推出新車型的速度大大高于其他一些市場(chǎng)。在新車型的研發(fā)中，部分設(shè)計(jì)人員不是在深入地研究新車型結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用本企業(yè)現(xiàn)有的比較成熟的部件產(chǎn)品，而是直接引進(jìn)或借鑒國(guó)外的成熟車型。直接的結(jié)果就是本企業(yè)各個(gè)部件的新產(chǎn)品品種劇增，使企業(yè)又要重新投入大量的資金設(shè)備，加大了資金投入和成本；另一個(gè)結(jié)果就是，零部件廠的技術(shù)人員只能忙于應(yīng)付新產(chǎn)品的產(chǎn)出和調(diào)試，品質(zhì)自然也不敢說(shuō)是最好的。這種不統(tǒng)一帶來(lái)的另一個(gè)后果是，售價(jià)和出險(xiǎn)后的定損標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，給車主、保險(xiǎn)公司等多方面造成麻煩。
　　近年來(lái)，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。尤其是在剛剛過(guò)去的 2009年，車市年銷量突破1300萬(wàn)輛大關(guān)，正式超過(guò)美國(guó)而一躍成為全球第一大汽車市場(chǎng)。與之伴隨而來(lái)的，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。各大汽車廠商為了爭(zhēng)奪在華市場(chǎng)份額，紛紛強(qiáng)化其在中國(guó)市場(chǎng)的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開(kāi)，零部件采購(gòu)慢慢向中國(guó)傾斜。隨著汽車零部件行業(yè)的日益興起，汽車廠商在零部件采購(gòu)和檢驗(yàn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的幾率應(yīng)該會(huì)有所降低。
　　在研發(fā)階段，汽車的各項(xiàng)功能與參數(shù)已基本確定，而對(duì)汽車品質(zhì)影響最大的莫過(guò)于將圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的制造過(guò)程。所謂積土成山，局部影響整體，各個(gè)零部件的品質(zhì)直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購(gòu)與檢驗(yàn)，成為汽車制造過(guò)程中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)。
　　零部件采購(gòu)向?qū)Ｒ换?、專業(yè)化方向發(fā)展
　　中國(guó)汽車零部件工業(yè)的結(jié)構(gòu)特征主要是生產(chǎn)廠家分散落后。整車生產(chǎn)廠既傾向于就地采購(gòu)或從本集團(tuán)公司內(nèi)部采購(gòu)，又對(duì)同一車型的同一種零件實(shí)行多家采購(gòu)方式，借以促進(jìn)零部件廠家間相互競(jìng)爭(zhēng)。這樣一來(lái)，由于各零部件廠生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小，不足以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)因而使成本增高，而且生產(chǎn)規(guī)模過(guò)于小將導(dǎo)致無(wú)法投入足夠資金進(jìn)行研發(fā)。整車生產(chǎn)廠實(shí)行多家訂購(gòu)，使零部件廠不能指望獲得穩(wěn)定的訂單，也就無(wú)法進(jìn)行充分投資，產(chǎn)品質(zhì)量因而難以提高。
　　可喜的是，由于中國(guó)市場(chǎng)在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國(guó)外汽車廠商開(kāi)始考慮將零部件配套體系逐步放開(kāi)，并與中國(guó)本土零部件制造商合作，建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在具體的操作層面上，可以先從對(duì)零部件企業(yè)的把關(guān)入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認(rèn)可的零部件；每年再動(dòng)態(tài)調(diào)整零部件采購(gòu)企業(yè)清單，根據(jù)前一年的使用情況優(yōu)勝劣汰；最后，建立零部件質(zhì)量檔案，每月進(jìn)行例行分析，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的零部件企業(yè)督促其限時(shí)整改。
　　另外，國(guó)內(nèi)一些車企與采購(gòu)體系相對(duì)成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購(gòu)成本高、采購(gòu)流程復(fù)雜，為轉(zhuǎn)嫁成本壓力，很可能會(huì)采取壓制供應(yīng)商成本，這樣難免會(huì)導(dǎo)致零部件供應(yīng)商相應(yīng)地在一定范圍內(nèi)靠降低產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)達(dá)成壓低成本的目的。因此，繼續(xù)將采購(gòu)流程和制度向?qū)I(yè)化、科學(xué)化方向發(fā)展，成為保證零部件質(zhì)量的重要途徑之一。
　　零部件檢驗(yàn)向科學(xué)化、制度化方向發(fā)展
　　有了可靠的零部件供應(yīng)，接下來(lái)的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)也是不可或缺的。質(zhì)檢是保證產(chǎn)品可靠的重中之重，零部件從供應(yīng)商到裝配車間，只有中間經(jīng)過(guò)層層把關(guān)，才能最終確保整車的質(zhì)量不受影響。只有從操作者層面來(lái)控制缺陷的發(fā)生，才能保證最終產(chǎn)品的可靠性。
　　對(duì)零部件的檢驗(yàn)，應(yīng)建立科學(xué)化的抽檢制度，將質(zhì)量隱患消除于無(wú)形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫(kù)前則要經(jīng)過(guò)100%檢驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。對(duì)各規(guī)格零部件建立備案，并追溯每個(gè)零件的原材料提供企業(yè)，對(duì)其規(guī)格、型號(hào)等指標(biāo)進(jìn)行備案。如果零部件企業(yè)中途要更換原材料，則應(yīng)全部重新檢驗(yàn)、考查和登記。
　　對(duì)不同供應(yīng)商施行相同的激勵(lì)與懲罰機(jī)制，借以促進(jìn)供應(yīng)商加大產(chǎn)品質(zhì)量控制的力度。按照一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)部分、細(xì)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，而標(biāo)準(zhǔn)化就是制定、執(zhí)行和不斷完善標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程，就是不斷提高質(zhì)量、提高管理水平的過(guò)程。