全球鋼鐵行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)！

       當(dāng)前，全球鋼鐵行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)、墨西哥、俄羅斯等六大鋼鐵大國(guó)紛紛遭遇訂單銳減、庫(kù)存積壓、產(chǎn)能過(guò)剩和大規(guī)模裁員等問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅影響了企業(yè)的生存，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。接下來(lái)，我們將詳細(xì)探討這些國(guó)家的具體情況。

       印度：極速擴(kuò)張的鋼鐵業(yè)

       2024年，印度的粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，鋼鐵市場(chǎng)正穩(wěn)步邁向擴(kuò)張的新篇章。根據(jù)最新的估算數(shù)據(jù)，2024年印度的粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.45億噸，較去年增長(zhǎng)3.6%。

       根據(jù)印度政府在2017年5月份發(fā)布的擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能的遠(yuǎn)景規(guī)劃——《國(guó)家鋼鐵政策(2017)》，印度計(jì)劃到2030—2031財(cái)年（2030年4月1日—2031年3月31日），將印度粗鋼產(chǎn)能擴(kuò)大至3億噸。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，印度的多家大型鋼鐵企業(yè)正在加速擴(kuò)展產(chǎn)能。

       ?印度礦業(yè)公司AMNS計(jì)劃在安得拉邦建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)1780萬(wàn)噸的鋼廠。

       ?印度塔塔鋼鐵公司Kalinganagar鋼廠二期擴(kuò)建，鋼廠產(chǎn)能從300萬(wàn)噸/年增至800萬(wàn)噸/年，還將對(duì)該廠區(qū)開展第三期開發(fā)，使其產(chǎn)能從800萬(wàn)噸/年提高到1300萬(wàn)噸/年。

       ?JSPL鋼鐵公司提升安古爾鋼廠產(chǎn)能至1200萬(wàn)噸/年，并在未來(lái)的六年之內(nèi)，將產(chǎn)能提高到2500萬(wàn)噸/年。

       美媒：美國(guó)鋼鐵行業(yè)只剩一具“空殼”

       美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道說(shuō)：“作為美國(guó)曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)頂梁柱，美國(guó)鋼鐵公司作為一家獨(dú)立企業(yè)的日子不多了?！眻?bào)道特別提到，“美國(guó)鋼鐵公司的沒(méi)落只是美國(guó)制造業(yè)日落黃昏的縮影之一，如今美國(guó)沒(méi)有一家公司躋身全球十大鋼鐵生產(chǎn)商之列。美國(guó)國(guó)內(nèi)整個(gè)鋼鐵行業(yè)只剩一具‘空殼’?！?/p>

       過(guò)去20年美國(guó)對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)行的貿(mào)易保護(hù)主義政策，美國(guó)市場(chǎng)鋼材價(jià)格高于其他市場(chǎng)，這既無(wú)法提高本土鋼廠的盈利能力，也嚴(yán)重侵蝕了下游用鋼客戶的全球競(jìng)爭(zhēng)力，鋼廠經(jīng)營(yíng)難以維系。2023年年底，曾經(jīng)的鋼鐵巨頭粗鋼產(chǎn)能達(dá)到2000萬(wàn)噸/年的美國(guó)鋼鐵公司迫于經(jīng)營(yíng)困境而宣布出售公司。

       在美鋼放出出售消息后的四個(gè)月的競(jìng)價(jià)后，全球第四大鋼鐵集團(tuán)新日鐵宣布，將以每股55美元，總價(jià)149億美元（141億美元的股權(quán)估值，以及8億美元債務(wù)價(jià)值，共折合1063億元人民幣，為本次競(jìng)價(jià)中的最高價(jià)）現(xiàn)金收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司。然而，各方勢(shì)力角逐各自利益目標(biāo)，并卷入2024年美國(guó)大選議題，新日鐵志在必得但舉步維艱，增加了這起并購(gòu)案的不確定性。

       俄羅斯：鋼鐵產(chǎn)能下降

       根據(jù)俄羅斯統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2024年上半年，俄羅斯鋼鐵產(chǎn)量同比下降4.2%至3670萬(wàn)噸，其中非合金鋼產(chǎn)量下降5.2%至2840萬(wàn)噸，合金鋼產(chǎn)量下降1.1%至830萬(wàn)噸。

       自今年年初以來(lái)俄羅斯鋼鐵產(chǎn)量略有下降，主要是由于出口減少。與此同時(shí)，鋼鐵企業(yè)向國(guó)防工業(yè)的交貨量成倍增加。為此還創(chuàng)建了新的冶金生產(chǎn)設(shè)施，用于生產(chǎn)鋁半成品、高強(qiáng)度軋制產(chǎn)品，尤其是特殊合金。

       專家表示，在目前的情況下，2024年俄羅斯的鋼鐵產(chǎn)量可能不會(huì)超過(guò)2023年，預(yù)計(jì)將達(dá)到7300-7450萬(wàn)噸。 

       韓國(guó)：兩大鋼鐵巨頭關(guān)閉旗下鋼廠

       現(xiàn)代鋼鐵無(wú)限期關(guān)閉浦項(xiàng)第二工廠

       11月4日據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)惡化，韓國(guó)鋼鐵制造商現(xiàn)代鋼鐵正在考慮無(wú)限期關(guān)閉其浦項(xiàng)二號(hào)工廠。

       該公司做出這一決定的原因是成本上升和需求疲軟導(dǎo)致建筑業(yè)低迷，以及低價(jià)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品供過(guò)于求。此外，該工廠曾一度以10%至20%的產(chǎn)能利用率運(yùn)行，造成虧損?，F(xiàn)代鋼鐵董事會(huì)將在與工會(huì)舉行會(huì)議后做出最終決定。浦項(xiàng)第二工廠是該公司的第二大工廠，產(chǎn)能為每年70萬(wàn)噸，約占現(xiàn)代鋼鐵長(zhǎng)材總產(chǎn)量的10.0%。主要生產(chǎn)建筑用鋼材。

       浦項(xiàng)制鐵正式關(guān)停第一線材工廠

       韓國(guó)鋼企POSCO（浦項(xiàng)制鐵）11月19日發(fā)布消息稱，公司旗下的第一線材工廠結(jié)束45年零9個(gè)月的運(yùn)轉(zhuǎn)，正式關(guān)停。POSCO今年7月曾關(guān)停旗下第一鋼廠，數(shù)月之后重要生產(chǎn)設(shè)施再度停產(chǎn)。第一線材廠生產(chǎn)的線材產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)釘子、螺絲、汽車輪胎增強(qiáng)材料等。公司方面表示，綜合考量全球鋼鐵供應(yīng)持續(xù)過(guò)剩、設(shè)施老化等不利因素，作出上述決定。

       POSCO共擁有四座線材廠，隨著第一線材廠的關(guān)閉，公司的線材產(chǎn)能將從284.7萬(wàn)噸縮減至209.7萬(wàn)噸。此前由第一工廠生產(chǎn)的高強(qiáng)度輪胎簾子線、車船用焊條等產(chǎn)品將由其他工廠繼續(xù)生產(chǎn)，相關(guān)員工也將被重新分配崗位。

       德國(guó)：鋼鐵行業(yè)訂單銳減，所有制造商的倉(cāng)庫(kù)都堆滿了

       德國(guó)作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，其工業(yè)中心地位正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。近期，多家大型企業(yè)如大眾、采埃孚、舍弗勒和博世等宣布裁員數(shù)萬(wàn)人，并警告歐洲新車銷售放緩。歐洲汽車市場(chǎng)在過(guò)去五年中需求減少了約200萬(wàn)輛，這對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的鋼鐵制造商和其他公司造成了巨大沖擊。

       德國(guó)鋼鐵行業(yè)也未能幸免。鋼鐵巨頭蒂森克虜伯集團(tuán)近期宣布，計(jì)劃將其鋼鐵部門員工人數(shù)削減40%，這一決策標(biāo)志著對(duì)德國(guó)乃至整個(gè)歐洲工業(yè)的又一次重大打擊。蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司表示，計(jì)劃通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)和管理，到2030年削減約5000個(gè)工作崗位，另外6000個(gè)崗位將通過(guò)轉(zhuǎn)移給外部服務(wù)提供商或出售業(yè)務(wù)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裁員。此外，公司還計(jì)劃關(guān)閉一個(gè)加工廠，并將其年產(chǎn)能削減四分之一，降至870萬(wàn)至900萬(wàn)噸。

       在過(guò)去兩年中，蒂森克虜伯進(jìn)行了一系列減記，最近一次減記發(fā)生在本月，該公司已將其鋼鐵部門的價(jià)值削減了30億歐元。

       德國(guó)第二大鋼鐵集團(tuán)Salzgitter的老板在一場(chǎng)活動(dòng)中明確表示，鋼鐵行業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)，在某些情況下甚至是關(guān)乎生死存亡的挑戰(zhàn)。Salzgitter是德國(guó)繼蒂森克虜伯之后的第二大鋼鐵制造商，擁有2.5萬(wàn)名員工。

       BCG行業(yè)專家Nicole Voigt解釋說(shuō)，德國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商的盈利能力主要取決于工廠的產(chǎn)能利用率。汽車行業(yè)是鋼鐵行業(yè)核心客戶群體，由于汽車行業(yè)的疲弱，加上其他行業(yè)也缺乏動(dòng)力，“訂單正在減少，所有鋼鐵制造商的倉(cāng)庫(kù)都滿了?！?/p>

       墨西哥：鋼鐵GDP暴跌

        今年第三季度，墨西哥鋼鐵業(yè)GDP同比實(shí)質(zhì)下降44.8%。根據(jù)SteelOrbis對(duì)國(guó)家統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)lnegi數(shù)據(jù)的分析，這是墨西哥鋼鐵業(yè)連續(xù)第七個(gè)季度出現(xiàn)收縮，也是墨西哥鋼鐵歷史上最嚴(yán)重的跌幅。本期收縮是受到礦工聯(lián)盟國(guó)會(huì)議員拿破侖·戈麥斯·烏魯?shù)賮喎怄i安賽樂(lè)米塔爾墨西哥部分資產(chǎn)兩個(gè)多月的影響。封鎖后，高爐的重新啟動(dòng)又推遲了三個(gè)月。

       綜上所述，全球六大鋼鐵大國(guó)目前都面臨著不同程度的挑戰(zhàn)。德國(guó)鋼鐵行業(yè)因訂單銳減和庫(kù)存積壓，不得不進(jìn)行大規(guī)模裁員和減產(chǎn)；美國(guó)鋼鐵行業(yè)因長(zhǎng)期的貿(mào)易保護(hù)主義政策而失去了競(jìng)爭(zhēng)力；韓國(guó)現(xiàn)代鋼鐵和POSCO因市場(chǎng)需求疲軟和成本上升而關(guān)閉部分工廠；墨西哥鋼鐵業(yè)因政治和經(jīng)濟(jì)因素GDP大幅下降；印度雖然在鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張方面取得了一定進(jìn)展，但仍需應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)壓力；俄羅斯的鋼鐵產(chǎn)量因出口減少而下降，但國(guó)防工業(yè)的需求為其提供了一定的支持。

       面對(duì)這些挑戰(zhàn)，各國(guó)鋼鐵企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。未來(lái)，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展將更加依賴于技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)策略的靈活性。