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新能源車企“出?！狈绞蕉鄻踊?/strong>
2023年以來，我國(guó)新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼。中國(guó)海關(guān)總署日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中國(guó)出口總值7.67萬(wàn)億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)10.6%。其中，在汽車出口增長(zhǎng)中，新能源汽車的出口已占乘用車出口量的31%。在新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，今年一季度，我國(guó)超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó)。
交出亮眼成績(jī)單的同時(shí)，新能源車企“出?！币苍诩铀?。
西安比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇?jì)劃，將挪威作為開拓海外乘用車業(yè)務(wù)的首個(gè)試點(diǎn)市場(chǎng)。經(jīng)過不到兩年的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)市場(chǎng)，足跡遍布全球43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，新能源乘用車?yán)塾?jì)出口超6萬(wàn)輛。
海外擴(kuò)張?zhí)崴?，進(jìn)一步提升了企業(yè)業(yè)績(jī)。2022年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4340.6億元，同比增長(zhǎng)96.2%?！皬牡?輛到第100萬(wàn)輛，我們用了13年；從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，我們只用了1年；從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，我們僅用了半年。”該負(fù)責(zé)人說。
隨著中國(guó)車企加速全球布局，“出海”方式也正在變得多樣化，從產(chǎn)品、技術(shù)到價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)均具備了一定的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。憑借多年建立起的技術(shù)“護(hù)城河”，中國(guó)車企及其相關(guān)企業(yè)已開始構(gòu)建海外全產(chǎn)業(yè)鏈。
伴隨新能源汽車出口加速，2022年以來，寧德時(shí)代、億維鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛布局新的海外項(xiàng)目，多布局在電動(dòng)汽車市場(chǎng)龐大的歐美區(qū)域。
新能源汽車在海外的亮眼表現(xiàn)，也引發(fā)了海外市場(chǎng)高度關(guān)注。德國(guó)墨卡托中國(guó)研究中心（MERICS）此前發(fā)布報(bào)告稱，在新能源汽車領(lǐng)域，歐盟正迅速成為中國(guó)制造的凈消費(fèi)者，這可能會(huì)顛覆中歐之間的汽車貿(mào)易格局。
專家建議，新能源車企可積極擴(kuò)大海外投資，在歐美建廠，直接拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，構(gòu)建更緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。
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