近日，杭州機床集團有限公司與中鐵二局等3家用戶單位簽訂協(xié)議，獲得了京滬高速鐵路CRTSⅡ軌道板數(shù)控專用磨床訂單。單臺機床售價和單筆合同金額創(chuàng)歷史紀錄，總銷售金額近4000萬元。
　　軌道板數(shù)控專用磨床用于博格無碴軌道板承軌臺磨削加工，其開發(fā)難度非常大，國外也只有德國博格公司能制造這種機床。該機床采用高架橋式龍門結(jié)構(gòu)，橫梁跨度約7米，設(shè)有3個工位和伺服雕刻軸，伺服控制軸數(shù)達到14個，左右兩個磨頭同時進行加工，并使用國際上先進的激光在線檢測技術(shù)等。
　　杭機集團董事長朱金根表示，集團承接軌道板數(shù)控專用磨床的研制任務(wù)后，將堅持走國產(chǎn)化道路，成立項目小組，利用國內(nèi)外先進技術(shù)資源進行開發(fā)，按質(zhì)、按時、按量完成研發(fā)任務(wù)。
　　
　　背景閱讀:
　　
　　總投資2200億元的京滬高速鐵路客運專線已開建，全線長度1300多公里，設(shè)計時速每小時350公里，預(yù)計2013年正式投入運營。京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無碴軌道和無縫線路，為了提高線路的平順性、穩(wěn)定性和安全性，滿足列車高速行駛的需要，京滬高速鐵路客運專線鋼軌不是鋪設(shè)在普通枕木上，而是鋪設(shè)在經(jīng)機床精確打磨的軌道板上。軌道板的精度要求較高，誤差在0.1mm以內(nèi)。
　　為進一步擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，到2010年年底，國家計劃投入4萬億元，其中用于鐵路、公路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資1.8萬億元。目前，全國在建的有150條鐵路重點工程；規(guī)劃鐵路里程在2010年達到10萬公里，其中新建7000公里客運專線，2020年前建成1.2萬公里?？瓦\專線大多為高速鐵路，因此軌道板磨床的需求將越來越大，市場前景非常廣闊。