11月9日下午，乘聯(lián)會(huì)對外公布了10月乘用車市場產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，狹義乘用車市場零售銷量達(dá)到199.2萬輛，較去年同期增長8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月8%左右的高位增速。

10月乘用車零售、批發(fā)銷量分析表（圖表來源：乘聯(lián)會(huì)）

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析指出，今年7-10月，全國乘用車市場增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢主要有三大原因：首先，宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期回暖，尤其是歐美疫情背景下中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心；其次，2019年7月部分地區(qū)國六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)；第三，新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯，推動(dòng)著車市走強(qiáng)。

10月新能源車產(chǎn)量、零售、批發(fā)銷量分析表（圖表來源：乘聯(lián)會(huì)）

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。其中插電混動(dòng)銷量2.3萬輛，同比增長58.6%；純電動(dòng)的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。在10月新能源乘用車企銷量排名中，上汽通用五菱憑借五菱純電動(dòng)微型車的持續(xù)熱銷再度排名第一，單月銷量達(dá)到29,711輛。比亞迪和上汽乘用車位列第二、三為，單月銷量分別為22,395輛、12,785。特斯拉居第四，10月銷量為12,143輛。除此之外，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企10月銷量表現(xiàn)均較為亮眼。

2020年1-10月，狹義乘用車市場累計(jì)零售銷量1492萬輛，同比降低10.2%，降幅較1-9月收窄2.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)出了車市整體穩(wěn)步回暖的態(tài)勢。崔東樹表示：“受春節(jié)偏早和疫情因素影響，今年零售累計(jì)凈銷量同比減少169萬輛，約占去年零售總量8個(gè)百分點(diǎn)，其中一季度影響達(dá)208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，三季度增量38萬輛，10月增量15萬輛。”在他看來，全年零售減量預(yù)計(jì)在140萬輛以內(nèi)，年度負(fù)增長在7%左右。

對于11月全國乘用車市場的銷量表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，11月有21個(gè)工作日，較10月增加4個(gè)工作日，車市銷量增長動(dòng)力相對較大。另外，近期國外部分地區(qū)疫情二次爆發(fā)導(dǎo)致封城等措施重新啟動(dòng)，但國內(nèi)疫情平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購買力恢復(fù)，有利于車市持續(xù)較強(qiáng)回暖。第三，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，且基本在12月到期，隨著時(shí)間臨近，消費(fèi)者搶政策末班車購車效應(yīng)更明顯。新能源汽車方面，隨著北京一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)及上海限行新政下的新能源搶購潮，預(yù)計(jì)年末兩個(gè)月國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。

不過，乘聯(lián)會(huì)亦指出，11月我國進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動(dòng)力是中低價(jià)位的自主品牌的持續(xù)年末增量?！敖衲甑淖灾髌放品只瘒?yán)重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標(biāo)的完成恐將面臨更艱難的局面?！贝迻|樹說到。

今年10月，自主品牌零售同比增長6%，環(huán)比9月增長14%，市場份額37.9%，較同期份額下降0.3%。而日系合資品牌10月零售份額23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，10月份額達(dá)到9.6%，較去年增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。