日前，消息人士稱，特斯拉將對電池硬件進行升級，使其續(xù)航里程超過400英里。

      此前2月15日，特斯拉稱將通過OTA的方式為符合條件的Model S和Model X進行軟件升級，從而解鎖更長的里程。其中，特斯拉在Model S Long Range的370公里基礎上延展出了Model S長續(xù)航Plus（Long Range Plus）版本，最高續(xù)航可達390英里。

      上述升級都是基于軟件。而此次特斯拉將對電池本身硬件部分進行升級。

      據悉，該公司正在研制最大容量達110千瓦時的電池組，單次充電續(xù)航里程可達400英里（約合643公里）。

      特斯拉CEO馬斯克在上個月的2019年財年會議上曾透露：“單次續(xù)航400英里的特斯拉離我們不遠了。”

      著名的“特斯拉黑客”Jason Hughes近日在“窺視”特斯拉電池管理系統(tǒng)升級文件時發(fā)現(xiàn)了一些參數(shù)。他在個人推特上寫到“發(fā)現(xiàn)了一個最初容量達到109千瓦時的packID。”

      他還表示，根據其看到最新電池管理系統(tǒng)（BMS）的固件信息，特斯拉正在開發(fā)一種新的電池組，新電池組包括108組電池包，工作電壓450伏，最大容量約109千瓦時。

      不過，與數(shù)天前特斯拉提供的OTA升級僅針對Model S和Model X不同，Jason Hughes的發(fā)現(xiàn)顯示新的電池組可兼容特斯拉當前整個產品線，也就意味著Model 3的電池組也將迎來升級。

      眼下的汽車制造商們似乎對續(xù)航有種“走火入魔”般的追求，他們用更大更重的電池組來實現(xiàn)更長的續(xù)航——但事實上，這違背了電動車的初衷——節(jié)能。

      與賽道上的“加油”策略一樣，更重的電池組雖然能跑更遠，但它本身則是一種白白耗費能源的行為，也會影響車輛本身的性能。

      簡而言之，我們希望看到的是能量密度的提升。眼下，外界還無法得知特斯拉全新電池組的能量密度是否改變。

      但可以確定的是，特斯拉在電池領域正在積極布局。除了2月18日與寧德時代達成國產特斯拉的供應合作之外，特斯拉近期還疑似收購了SiLion電池公司，以及在弗里蒙特工廠新建電芯生產線。