5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中出現(xiàn)需求碎片化、模糊化的現(xiàn)象，很多企業(yè)并不清楚5G到底要干什么，還有信息歸屬權(quán)的顧慮，加上目前5G在B2B上的商業(yè)模式并不清晰，這阻礙了5G的推廣與應(yīng)用。

“信號(hào)良好，車距4.6米，航向-2.14，進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，啟動(dòng)！”對(duì)講機(jī)下達(dá)指令后，載著21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的一輛北汽福田圖雅諾與其他三輛車列成一隊(duì)，如雁陣般出發(fā)。

11月20日的北京亦莊戶外，車隊(duì)在約半個(gè)操場(chǎng)大的測(cè)試場(chǎng)整齊劃一地直行、轉(zhuǎn)彎，繞場(chǎng)數(shù)周，車上沒有司機(jī)，只有兀自轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤以及副駕上盯著中控屏的安全員。

這是基于5G的隊(duì)列自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、北汽研究總院高級(jí)主任工程師李彪告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，由于5G時(shí)延可達(dá)毫秒級(jí)，可有效統(tǒng)籌車隊(duì)行駛并保持安全距離，在卡車長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，更能有效降低風(fēng)阻與人力成本?！暗诙v大概減少8-10%能耗，第三輛15%左右，編隊(duì)越多能耗降幅越大；重卡都要配2-3名司機(jī)，而我們只需要配一名安全員即可。”

不遠(yuǎn)處的亦創(chuàng)會(huì)展中心內(nèi)，世界5G大會(huì)如火如荼。今年6月發(fā)放5G牌照后，中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年，此后不到半年時(shí)間中，5G在各個(gè)領(lǐng)域的探索已呈“遍地開花”之勢(shì)。

繼10月底推出5G套餐不足一月，中國(guó)5G套餐簽約用戶已達(dá)87萬(wàn)，5G應(yīng)用在手機(jī)、超高清視頻、VR/AR等C端率先發(fā)力，不過這面臨著室內(nèi)覆蓋薄弱、成本高企、以及來自光纖寬帶的競(jìng)爭(zhēng)，在5G時(shí)代，管道化的流量收費(fèi)模式已難以為繼，5G亟需憑借其差異化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)探索新的商業(yè)模式，而后者目前仍不甚清晰。

以萬(wàn)物互聯(lián)為己任的5G真正的主戰(zhàn)場(chǎng)在B端，尤其是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。目前工業(yè)正面臨著5G的無(wú)線化改造，這有望賦予生產(chǎn)極大的靈活性與柔性；但從封閉網(wǎng)絡(luò)走向開放，也必然面臨著更嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)。

在5G完整標(biāo)準(zhǔn)尚未成熟，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍在推進(jìn)之時(shí)，5G尚未找到真正的殺手級(jí)應(yīng)用，其原因在于：運(yùn)營(yíng)商與各個(gè)垂直行業(yè)存在行業(yè)壁壘，通信企業(yè)無(wú)法精準(zhǔn)掌握各行各業(yè)的痛點(diǎn)；而垂直行業(yè)對(duì)5G的需求則呈碎片化、模糊化態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)歸屬權(quán)上的顧慮也影響其擁抱5G的意愿。

作為各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施，5G需要破除這些垂直壁壘，滿足各行業(yè)的差異化需求，進(jìn)而形成可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)，這需要時(shí)間、信任與耐心。

單純的流量模式難以為繼

“手機(jī)行業(yè)為5G的到來已做好了準(zhǔn)備?！?1月21日的世界5G大會(huì)上，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍宣布，小米將在未來一年至少發(fā)布10款5G手機(jī)，為迎接“換機(jī)潮”的到來，其在北京的百萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能“超級(jí)工廠”即將投產(chǎn)，每分鐘生產(chǎn)60臺(tái)手機(jī)。

中國(guó)移動(dòng)終端公司副總經(jīng)理汪恒江預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)5G手機(jī)將超過百款，市場(chǎng)規(guī)模超1.5億臺(tái)，到明年年底，5G手機(jī)價(jià)位將下探至1500元，進(jìn)而成為手機(jī)市場(chǎng)主流。

通信領(lǐng)域?qū)＜腋读粮嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，5G的應(yīng)用推廣是個(gè)長(zhǎng)期過程，目前國(guó)際上已凍結(jié)的R15標(biāo)準(zhǔn)已為eMBB（大帶寬）應(yīng)用做好了準(zhǔn)備，運(yùn)營(yíng)商也有充足的經(jīng)驗(yàn)，因而，5G有望在C端率先突破，進(jìn)入規(guī)模商用階段。

超高清視頻是C端的另一個(gè)重要應(yīng)用，4K/8K視頻為用戶帶來了極致的視覺體驗(yàn)，同時(shí)也為網(wǎng)絡(luò)帶來了挑戰(zhàn)，而大帶寬的5G對(duì)超高清視頻具備充足的承載能力。

不過，中國(guó)超高清視頻產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)張文林坦言，產(chǎn)業(yè)界對(duì)5G如何在超高清應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值仍心存疑慮，“很多人都在猶豫和迷茫，變現(xiàn)模式非常落后，4K頻道的開通仍以不收費(fèi)為主，但給用戶的內(nèi)容質(zhì)量很差，其實(shí)你的內(nèi)容、收費(fèi)模式設(shè)計(jì)得好的話，用戶是愿意購(gòu)買更好體驗(yàn)的?！?/p>

應(yīng)當(dāng)正視的是，5G在C端面臨著光纖寬帶的競(jìng)爭(zhēng)。截至今年6月，中國(guó)有線寬帶入戶已高達(dá)43475萬(wàn)戶，其中百兆帶寬以上的占比為77.1%，現(xiàn)有的百兆甚至千兆光纖已能滿足4K/8K等大帶寬的傳輸需求，后者在成本上更具優(yōu)勢(shì)。

此外，室內(nèi)覆蓋一直是蜂窩無(wú)線通信技術(shù)的痛點(diǎn)，通過宏站天線對(duì)打來實(shí)現(xiàn)住宅覆蓋效果較差；相較以往通信，5G使用的頻率更高，信號(hào)的穿透性也更差。

中國(guó)工程院院士余少華強(qiáng)調(diào)，進(jìn)入商用階段的5G必須找到標(biāo)志性應(yīng)用與設(shè)備，在他看來，C端的標(biāo)志性應(yīng)用設(shè)備可能是高清云VR/AR。

VR用戶可接受的頭部運(yùn)動(dòng)到圖像顯示的最大時(shí)延是20ms，否則視覺和位置的差異會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩暈感；5G的時(shí)延更小，能滿足這一要求。但值得注意的是，目前VR頭顯設(shè)備的便攜性較低，主要應(yīng)用場(chǎng)景仍在室內(nèi)，對(duì)移動(dòng)性要求并不高，而網(wǎng)絡(luò)與終端成本的高企是其普及的重要挑戰(zhàn)。

中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)奚國(guó)華指出，當(dāng)前5G亟需探索新的商業(yè)模式，找到能持續(xù)發(fā)展的盈利點(diǎn)，而普華永道研究則顯示，僅有1/3互聯(lián)網(wǎng)用戶愿意為5G支付更多費(fèi)用。

在寬帶資本董事長(zhǎng)田溯寧看來，通信領(lǐng)域曾開創(chuàng)了全球最成功的商業(yè)模式，即按時(shí)長(zhǎng)和距離付錢，而到3G、4G時(shí)代，全球的電信運(yùn)營(yíng)商逐漸走向管道化，流量成為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的收費(fèi)載體，進(jìn)入5G時(shí)代，簡(jiǎn)單的流量模式已經(jīng)難以為繼。

一方面，中國(guó)移動(dòng)用戶的滲透率已高達(dá)112.2%，增長(zhǎng)乏力且ARPU逐年下降，今年前10月移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)累計(jì)流量增速為83.6%（已連續(xù)多月回落），移動(dòng)通信業(yè)務(wù)收入（7490億元）更是下降了3.5%。流量增加收入下滑或?qū)⒊B(tài)化。

另一方面，管道化的流量模式無(wú)法支持5G提供多元化的服務(wù)供給。田溯寧指出，今天的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全是“普通道路”，既沒有“高速公路”，也沒有“巷間小道”，但共享單車需要廣覆蓋與低功耗，工廠愿意為更低時(shí)延的連接付費(fèi)，進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)的5G必須基于不同場(chǎng)景提供差異化服務(wù)。

他指出，5G網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)核心理念是切片化，為銀行、工廠、家庭等不同場(chǎng)景提供不同服務(wù)，并根據(jù)帶寬、時(shí)延、功耗等指標(biāo)制定多元化的商業(yè)模式，推動(dòng)流量經(jīng)濟(jì)走向價(jià)值經(jīng)濟(jì)。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)安全直逼生產(chǎn)一線

在C端營(yíng)收疲態(tài)盡顯的背景下，B端應(yīng)用將成為5G發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)信通院院長(zhǎng)劉多認(rèn)為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將是5G應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)，目前，中國(guó)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用類型已達(dá)20種以上，在中國(guó)5G應(yīng)用項(xiàng)目行業(yè)分布中，AR/VR行業(yè)占10%，超高清視頻行業(yè)占8%，智慧醫(yī)療行業(yè)占11%，而制造業(yè)占比則高達(dá)37%，具體應(yīng)用以信息采集、遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控、產(chǎn)品檢測(cè)為主。

中興通信高級(jí)副總裁王翔向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，近兩年來，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)收及利潤(rùn)增長(zhǎng)持續(xù)放緩，工業(yè)企業(yè)呼喚5G數(shù)字化變革帶來的新動(dòng)能；同時(shí)，傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)中信息傳送和處理環(huán)節(jié)薄弱，信息孤島林立，5G有可能改變這一情形。

他將現(xiàn)在的工業(yè)比作感官遲鈍、神經(jīng)纖弱、智商發(fā)育不足的“低能人”，“最大的短板就是工業(yè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)太細(xì)，這限制了采集側(cè)的功能發(fā)育，同時(shí)沒有大量經(jīng)驗(yàn)性數(shù)據(jù)的輸入工業(yè)智能也難以進(jìn)化。5G有望改變這一現(xiàn)狀，現(xiàn)在5G首先要解決的就是工業(yè)連接的無(wú)線化與可移動(dòng)性問題。”

華為中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人黃岳告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，當(dāng)前工業(yè)領(lǐng)域的連接絕大多數(shù)仍然是固定線路的現(xiàn)場(chǎng)總線，這對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的靈活性造成諸多限制。5G在機(jī)器視覺、智能制造等工業(yè)領(lǐng)域潛力巨大，其關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)了無(wú)線化替代，大幅提高了生產(chǎn)的靈活性與柔性。

“有線方式下，工廠設(shè)備的連接范圍、移動(dòng)空間，產(chǎn)品擺放方式與形態(tài)都是嚴(yán)格設(shè)定的固定值，產(chǎn)品換代往往需要復(fù)雜而成本高昂的產(chǎn)線調(diào)整；5G的無(wú)線化連接不但能提高生產(chǎn)效率，更為柔性制造提供了可能，以滿足不斷變化而且多元化的市場(chǎng)需求。”黃岳表示。

他介紹，華為、中移動(dòng)與陽(yáng)泉煤礦近日利用5G已實(shí)現(xiàn)了井下開采的無(wú)線化改造，相比有線方式，這大幅提升了礦車開采效率，減少了設(shè)備故障率與安全事故。此外，通過5G的無(wú)線化改造，寧波港一個(gè)碼頭的六臺(tái)龍門吊已能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，而在此前線纜控制時(shí)，考慮到安全和控制的復(fù)雜度，這一碼頭最多只能同時(shí)開兩臺(tái)龍門吊。

根據(jù)華為的預(yù)測(cè)，從2022年到2026年，5G IIoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)）的平均年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到464%。

然而，多位受訪專家均認(rèn)為，在工業(yè)領(lǐng)域，現(xiàn)場(chǎng)總線將與5G長(zhǎng)期共存，5G走入工廠仍面臨著嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)。

奇安信集團(tuán)行業(yè)安全研究中心主任裴志勇接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，此前工控系統(tǒng)都是完全和外界隔離的，在一個(gè)封閉的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。但在5G網(wǎng)絡(luò)中，安全問題變得異常嚴(yán)峻：一方面，在5G開放性網(wǎng)絡(luò)中，安全的突破口變得越來越多，任何一個(gè)接入到5G網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備都可能成為入侵點(diǎn)；另一方面，5G核心網(wǎng)為了實(shí)現(xiàn)高速、低延時(shí)的多元性能，核心網(wǎng)部分下沉至靠近用戶、基站的邊緣側(cè)，因而面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，他指出，5G在工業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)安全問題也面臨著高得多的代價(jià)，黑客對(duì)海量的工控系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)起的攻擊將直逼生產(chǎn)一線，5G網(wǎng)絡(luò)一旦遭受攻擊可能會(huì)出現(xiàn)工廠紊亂、停水?dāng)嚯姟⑸踔梁穗娬竟收系痊F(xiàn)象，因此企業(yè)對(duì)其應(yīng)用要謹(jǐn)慎得多。

工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)也表示，5G應(yīng)用打破了經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的邊界。網(wǎng)絡(luò)安全與工業(yè)、能源、醫(yī)療等實(shí)體經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)安全問題交織，5G產(chǎn)業(yè)鏈引入了更多參與主體，各類主體之間的安全界面和責(zé)任也更為模糊，這對(duì)5G的網(wǎng)絡(luò)安全都提出了新的挑戰(zhàn)。

殺手級(jí)應(yīng)用亟需打破行業(yè)壁壘

盡管當(dāng)前市場(chǎng)上已出現(xiàn)了大批5G應(yīng)用的示范案例，但必須清醒的事實(shí)是，截至目前，5G還未出現(xiàn)殺手級(jí)的應(yīng)用，后者對(duì)5G走向大規(guī)模應(yīng)用至關(guān)重要。

在中國(guó)工程院院士、汽車工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李駿看來，車聯(lián)網(wǎng)最有機(jī)會(huì)成為5G的首個(gè)殺手級(jí)應(yīng)用，“低時(shí)延、高可靠、可移動(dòng)，5G+汽車是最具顛覆性的完美組合?！?/p>

這在業(yè)內(nèi)有一定共識(shí)，工信部部長(zhǎng)苗圩在今年的博鰲亞洲論壇年會(huì)上也表示，車聯(lián)網(wǎng)或許成為5G技術(shù)最早的應(yīng)用。ABI Research預(yù)測(cè)，到2025年5G連接的汽車將達(dá)到5030萬(wàn)輛，車聯(lián)網(wǎng)將在2025~2030年之間大幅增長(zhǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)的典型場(chǎng)景包括編隊(duì)行駛、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕控等。在與DSRC分庭抗禮多年之后，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X正在成為車聯(lián)網(wǎng)的主流，這包括基于4G的LTE-V2X與基于5G的NR V2X。由于具有更低的時(shí)延，5G在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用備受青睞。

不過，5G在車規(guī)級(jí)的應(yīng)用上還有一定距離。北京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)王云鵬指出，通信行業(yè)都認(rèn)為5G能達(dá)到10毫秒的時(shí)延，而根據(jù)其在房山做的測(cè)試，目前5G還達(dá)不到這一要求，現(xiàn)在只能達(dá)到50毫秒；此外，丟包率也需要進(jìn)一步降低。

另一個(gè)問題在于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的缺失。華為公司聯(lián)通系統(tǒng)部高級(jí)經(jīng)理竺向宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)R15只能支持eMBB（增強(qiáng)帶寬），支持uRLLC的完整標(biāo)準(zhǔn)R16要到明年才能凍結(jié)，“這對(duì)低時(shí)延的應(yīng)用是有制約的，雖然各方在這一場(chǎng)景上開展了很多應(yīng)用探索，但大都沒在商業(yè)上落地。”

中國(guó)科學(xué)院院士尹浩指出，5G標(biāo)準(zhǔn)尚未成熟，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍在推進(jìn)，面向行業(yè)落地時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)很多技術(shù)不成熟的問題，其殺手級(jí)應(yīng)用的探索需要時(shí)間，不能急于求成。

他認(rèn)為，當(dāng)前最大的問題是，跨界融合并不充分，運(yùn)營(yíng)商與各個(gè)垂直行業(yè)存在壁壘。通信企業(yè)不能精準(zhǔn)定位各行業(yè)的痛點(diǎn)；垂直行業(yè)用戶對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)也不夠了解，有些垂直行業(yè)開放程度低，引進(jìn)5G技術(shù)意愿不高，存在信息孤島和行業(yè)壁壘的問題。

奚國(guó)華也指出，當(dāng)前5G與垂直行業(yè)供需不匹配的問題非常突出，“我們做了些調(diào)研，總的感覺是前途是美好的，但是現(xiàn)在還是有很多現(xiàn)實(shí)問題，尤其是5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中出現(xiàn)需求碎片化、模糊化的現(xiàn)象，很多企業(yè)并不清楚5G到底要干什么，還有信息歸屬權(quán)的顧慮，加上目前5G在B2B上的商業(yè)模式并不清晰，這阻礙了5G的推廣與應(yīng)用。”

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在世界5G大會(huì)上表示，要認(rèn)識(shí)到5G應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)需要循序漸進(jìn)，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的關(guān)鍵在物而不在網(wǎng)，各方的跨行業(yè)合作需要時(shí)間，但他認(rèn)為，5G的發(fā)展不必糾纏于“先有雞還是先有蛋”的問題，中國(guó)要避免“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”。

“5G的殺手級(jí)應(yīng)用不是憑空出來的，很多應(yīng)用是在實(shí)踐的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上逐步摸索出來的，運(yùn)營(yíng)商把網(wǎng)建好、把規(guī)則定好、把平臺(tái)搭好，應(yīng)用自然會(huì)生長(zhǎng)出來，把路鋪好，自然會(huì)有車來開?！比A為中國(guó)運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊濤告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。

好在是，至少在各類展會(huì)上，各行各業(yè)對(duì)5G仍保持著充足的熱情。5G的明星效應(yīng)吸引了大批與之有關(guān)的消費(fèi)級(jí)與行業(yè)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景的展示。

世界5G大會(huì)的一位展商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，5G為太多領(lǐng)域提供了足夠大的想象空間，目前，其在絕大多數(shù)領(lǐng)域仍處探索和驗(yàn)證階段，已有商業(yè)合同的很少，形成清晰商業(yè)閉環(huán)的更是少之又少。不過，各領(lǐng)域都基于技術(shù)可行性展示了一些應(yīng)用案例，因而“展示很多、落地很少”。

“在技術(shù)落地的初期，這是很正常的。一旦有一天，大家在展覽上都不再說5G了，或許就意味著，那時(shí)的5G已經(jīng)真正落地了?！彼f。