10月6日，外媒稱美國汽車工人聯(lián)合會(UAW，簡稱工會)在拒絕通用汽車提出的談判條件后表示，其與通用汽車的磋商“轉(zhuǎn)向惡化”，罷工將繼續(xù)進(jìn)行。通用公司回應(yīng)稱愿繼續(xù)談判。

通用汽車希望提高生產(chǎn)率，以抵消全球經(jīng)濟(jì)放緩和電動車投資帶來的財務(wù)壓力，并計劃將研發(fā)重點放在電動汽車領(lǐng)域。但UAW認(rèn)為，電動汽車生產(chǎn)所需的勞動力較少。他們擔(dān)心企業(yè)無法保障工人就業(yè)數(shù)量。UAW致力于提高工人的利潤份額，縮小通用汽車工廠全職員工和臨時員工之間的工資差距。

雙方產(chǎn)生分歧

通用汽車在一份聲明中表示，自己致力于“晝夜不停地”談判，以達(dá)成協(xié)議。

但UAW則認(rèn)為通用汽車的新表態(tài)并沒有誠意：“該公司表現(xiàn)出不愿公平補償?shù)膽B(tài)度，對此感到非常失望”。

另一個有趣的事實不得不提：UAW代表的工人群體與資方長期對立，這導(dǎo)致工人雖然獲得了高工資和福利，卻難以承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)。紀(jì)錄片《美國工廠》播出后，福耀集團(tuán)董事長曹德旺在接受采訪時直言：“在美國，有工會就不會有工廠生產(chǎn)效率的提高?！?/p>

曹德旺在一次采訪中講述了工會成員的工作狀態(tài)：“在工廠工會登記的工人，高興的時候就去工廠打卡刷個臉，算是買你領(lǐng)導(dǎo)的面子了！打完卡回去抽煙、吃飯。今天不來上班，昨天下班時也不會提前給你講，你給他打電話，他才說今天有事，你還不能開除他?！?/p>

曹德旺甚至直言：“通用就死在工會上面?！?轉(zhuǎn)型期陣痛

從十年前破產(chǎn)危機(jī)中掙脫出來，通用汽車如今面對整個汽車業(yè)都不得不面對的經(jīng)濟(jì)放緩和重要產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

早在2009年，通用汽車瀕臨破產(chǎn)。彼時，員工的工資和福利也被削減。此后，通用汽車逐步復(fù)蘇起來。

據(jù)美聯(lián)社報道，通用汽車在過去六年中賺取超過300億美元。為了守護(hù)這一成果，去年年底，通用汽車CEO瑪麗·博拉(MaryBarra)宣布，通用將向電動汽車和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，同時為降低成本，將削減約14000個工作崗位。

但工人們認(rèn)為，他們也應(yīng)該分享財富。

而一個值得注意的現(xiàn)象不得不提：十年間，通用汽車美國員工生產(chǎn)率一直在下降。而從長遠(yuǎn)來看，汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型代價高昂。

今年3月，瑪麗·博拉在參觀一家工廠時曾宣布：“通用汽車公司將為這個工廠投資3億美元，并在這里增加400個新工作崗位，以生產(chǎn)全新的雪弗蘭電動車?！?/p>

不過，全美汽車工人聯(lián)合會副主席泰瑞·迪特斯(Terry Dittes)說，通用公司宣布這一消息后不久，為降低成本，公司將關(guān)閉四座美國工廠。通用公司關(guān)閉美國工廠提高在墨西哥生產(chǎn)，為工人罷工埋下了伏筆。

據(jù)悉，工會目前對通用汽車提出了兩方面意見。第一，敦促通用汽車將部分工廠從墨西哥轉(zhuǎn)移到美國，為美國本土創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。這一提議遭到通用汽車的拒絕。第二，提高工人工資、醫(yī)療保健、就業(yè)保障等薪資福利。

據(jù)了解，通用汽車此前表示，給出了包括提高工資和工廠投資在內(nèi)的實質(zhì)性報價：增加70億美元的工廠投資，直接增加5400個新職位；提供更高的利潤分成，“全國領(lǐng)先”的健康福利，以及每人8000美元的合同改簽補償。

無奈，這份補償似乎并未讓工會及員工滿意。

影響持續(xù)發(fā)酵

罷工導(dǎo)致的停產(chǎn)問題正在加重，而經(jīng)濟(jì)損失也隨之持續(xù)增加。

7日，為降低工人罷工造成的影響，通用汽車宣布，辭退其在墨西哥工廠的415名工人。該工廠主要生產(chǎn)V-8發(fā)動機(jī)和變速器。而在一周之前，通用汽車曾宣布臨時辭退了墨西哥另一家工廠的6000名員工。通用汽車方面表示，由于美國的罷工行動，導(dǎo)致零部件短缺，墨西哥工廠處于無法生產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)悉，該工廠生產(chǎn)通用汽車旗下利潤率頗高的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra 1500皮卡。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，罷工期間，近50000名工人失業(yè)。他們每周只能獲得250美元的罷工福利。而他們通常能取得每小時30美元以上的報酬。

《福布斯》網(wǎng)站則表示，罷工期間，通用汽車平均每日損失了5000萬至1億美元。美國摩根大通銀行估計，罷工的前兩周，通用汽車的總損失超過10億美元。

信用評級機(jī)構(gòu)穆迪已發(fā)出警告，罷工可能會對通用汽車的財務(wù)產(chǎn)生重大影響。如果通用汽車的信用等級降級，將給該企業(yè)帶來麻煩，影響借貸成本。罷工已導(dǎo)致通用股價下跌10%。華爾街分析師估計該公司每天損失約為5千萬至1億美元。

與此同時，通用汽車約10000個美國供應(yīng)商受到影響。許多企業(yè)在罷工期間被迫削減業(yè)務(wù)量。彭博社5日報道稱，通用汽車多家零部件供應(yīng)商每天損失達(dá)上百萬美元。

值得關(guān)注的是，罷工導(dǎo)致的美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈“被休假”正在加劇罷工拖累美國經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂。供應(yīng)商的裁員正進(jìn)一步加劇恐慌，人們擔(dān)心遭到削弱的制造業(yè)將拖累美國經(jīng)濟(jì)走向衰退。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國9月份制造業(yè)大幅下滑，而罷工導(dǎo)致通用直接將美國經(jīng)濟(jì)“削去”4億美元。迄今為止，美國財政部已因此損失1.54億美元的個稅收入。