眼下，全球的汽車行業(yè)似乎都在遭遇寒冬，從印度到英國(guó)，從墨西哥到德國(guó)，頻頻傳來(lái)各大車企裁員的消息，那么美國(guó)的汽車行業(yè)近況如何呢？

　　路透社陳一佳：美國(guó)的汽車銷售在2016年達(dá)到高峰后，就一直在出現(xiàn)下滑，進(jìn)入2019年，整體表現(xiàn)依然疲軟，從上半年的美國(guó)汽車銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)計(jì)今年的整體汽車銷售將自2014年以來(lái)，首次下滑到1700萬(wàn)輛以下，而像加州這樣在車輪上運(yùn)轉(zhuǎn)的州，上半年汽車銷售更是縮水了5.6%，而新車市場(chǎng)出現(xiàn)放緩背后的一個(gè)重要原因就是新車太貴了，美國(guó)老百姓買不起。

　　美國(guó)汽車協(xié)會(huì)東北區(qū)代表羅伯特辛·克萊爾：現(xiàn)在美國(guó)汽車的平均車齡已經(jīng)達(dá)到11.8年，這些舊車車主絕對(duì)是需要買新車的，但可能會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而沒(méi)法買。

　　美國(guó)某調(diào)研機(jī)構(gòu)工業(yè)主分析師德文·薩瓦斯坎：利息已經(jīng)上漲很多年了，導(dǎo)致車貸增加，再加上車本身生產(chǎn)成本上漲，鋼和鋁的價(jià)格上漲，以及新的車用科技也在明顯提高，都使汽車價(jià)格上漲。

　　為了適應(yīng)變化的市場(chǎng)，很多的汽車公司開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整，通用和福特這兩年相繼停產(chǎn)了大量車型，其中以小型四門車為主，更加專注于SUV和輕型卡車的生產(chǎn)，而這些調(diào)整都伴隨了大量裁員，整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)今年前四個(gè)月的裁員達(dá)到去年同期的兩倍。

　　美國(guó)某調(diào)研機(jī)構(gòu)工業(yè)主分析師德文·薩瓦斯坎：汽車行業(yè)再次進(jìn)行重組，制造商們?cè)谠噲D調(diào)整汽車成本，比如說(shuō)電動(dòng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車，這在五年內(nèi)都不會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)。

　　雖然美國(guó)的新車銷售在下降，但并不是因?yàn)槊绹?guó)人開(kāi)車減少了，比如根據(jù)美國(guó)交通局的數(shù)據(jù)，今年4月美國(guó)整體的行車公里數(shù)還出現(xiàn)了年比2.5%的增長(zhǎng)。除了，現(xiàn)在的車款的平均壽命變長(zhǎng)，更多的美國(guó)人開(kāi)始熱衷購(gòu)買經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車。

　　美國(guó)某調(diào)研機(jī)構(gòu)工業(yè)主分析師德文·薩瓦斯坎：我們看到美國(guó)二手車交易商的營(yíng)業(yè)額在過(guò)去五年增長(zhǎng)了3.7%，達(dá)到1179億美元。

　　路透社陳一佳：除了美國(guó)，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都在出現(xiàn)下滑，德國(guó)的汽車研究中心的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)今年全球的汽車銷售會(huì)整體下降超過(guò)400萬(wàn)輛。