在“南車北車”合并為中國中車集團(tuán)后，中國造船業(yè)的“南北合并”似乎也將實(shí)現(xiàn)。7月1日晚中國重工、中國船舶等上市公司披露公告稱，于當(dāng)日接控股股東通知：中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“中船集團(tuán)”)正與中國船舶重工集團(tuán)有限公司(下稱“中船重工”)籌劃戰(zhàn)略性重組，有關(guān)方案尚未確定，方案亦需獲得相關(guān)主管部門批準(zhǔn)。

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》稱，此舉意味著中國“南北船”有望重組。1999年，中船集團(tuán)(南船)和中船重工(北船)在中國船舶工業(yè)總公司基礎(chǔ)上被分別組建，皆由國務(wù)院國資委100%控制。中船集團(tuán)旗下?lián)碛薪显齑?集團(tuán))有限責(zé)任公司、滬東中華(造船)集團(tuán)有限公司等實(shí)力造船企業(yè)及專業(yè)設(shè)計(jì)院，中船重工則研制了“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器，并承接三峽升船機(jī)、港珠澳大橋等重大工程。

　　不僅中國造船業(yè)開始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，韓國造船業(yè)也同樣出現(xiàn)這種趨向。《韓國經(jīng)濟(jì)》2日報(bào)道稱，世界最大規(guī)模的造船企業(yè)現(xiàn)代重工為了收購排名世界第二的大宇造船，已于前一日正式向韓國公正交易委員會(huì)提交了企業(yè)合并申請書。該合并案還必須獲得歐盟、中國、日本等至少10國經(jīng)濟(jì)體的相關(guān)審查。

　　韓聯(lián)社報(bào)道稱，這兩大造船企業(yè)合并將誕生超大規(guī)模的世界行業(yè)旗艦，去年二者在全球船舶市場的占有率合計(jì)為21.2%。在韓企傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的超大型油輪、液化天然氣船方面，兩家企業(yè)的全球市場占有率合計(jì)高達(dá)72.5%和60.6%。根據(jù)英國造船海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克拉克松的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年韓國在造船訂單方面的世界占有率為44%，時(shí)隔7年再次奪回世界第一，當(dāng)年94%的液化天然氣船訂單被韓國企業(yè)拿走。此前中國造船公司憑借價(jià)格優(yōu)勢占據(jù)領(lǐng)先。