5月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車零售達(dá)150.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%;4月狹義乘用車批發(fā)155萬(wàn)臺(tái)，同比下降17.4%;廠家?guī)齑嬖黾?.1萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存減少0.4萬(wàn)臺(tái)，乘用車市場(chǎng)繼續(xù)“過(guò)冬”。

       4月，新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期，新能源汽車批發(fā)銷量9.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.0%，同比增長(zhǎng)28.4%。今年1-4月，全國(guó)新能源狹義乘用車銷量34.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83.8%。

       4月，豪華車零售同比增長(zhǎng)2.1%，主流合資品牌同比下降14.9%，自主品牌同比下降23.9%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，雖然國(guó)產(chǎn)豪華車受西安奔馳漏油事件等負(fù)面影響而稍有放緩，但部分進(jìn)口豪華車因減稅受惠，而合資和自主的走勢(shì)均有較大壓力。

       乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，春節(jié)后車市形成商強(qiáng)乘弱、進(jìn)口強(qiáng)國(guó)產(chǎn)弱、豪華強(qiáng)低端弱的分化格局。目前，乘用車消費(fèi)市場(chǎng)不強(qiáng)的主要原因是供需多重因素影響造成的。近幾個(gè)月以來(lái)，既有減稅降費(fèi)政策利好，又有汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)等積極信號(hào)，此外各省市國(guó)六提前切換的新聞也層出不窮，消費(fèi)者觀望情緒不減，經(jīng)銷商信心受挫，零售消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇艱難曲折。

       乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，5月汽車市場(chǎng)仍將相對(duì)低迷。由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的公布進(jìn)度稍慢，從維護(hù)經(jīng)銷商利益的角度考慮，自政策公布到實(shí)施需要間隔幾個(gè)月清理庫(kù)存，但目前時(shí)間短任務(wù)重，因此經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存清理力度較大。市場(chǎng)持續(xù)低迷，消費(fèi)者搶購(gòu)低價(jià)國(guó)五車型的熱情不高，反而可能觀望延遲購(gòu)買(mǎi)，5月的市場(chǎng)仍將相對(duì)低迷。