今年的車市，對(duì)絕大多數(shù)企業(yè)來說，都極為不利。根據(jù)各大車企發(fā)布的今年前三季度財(cái)報(bào)來看，利潤增長者寥寥。

       在車市遇冷的大環(huán)境下，能夠不虧損，已是最大的安慰。但對(duì)于福特來說，銷量和利潤的大幅下滑，也是不爭的事實(shí)。

       據(jù)福特汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，福特汽車營收同比增長3%至376億美元，但凈利潤同比下跌37%至9.91億美元，息稅前利潤下滑27%至17億美元。其中，在亞太地區(qū)，福特第三季度損失2.08億元。

       在中國市場，福特第三季度在營收、市場份額和銷量上均出現(xiàn)下跌。以9月份銷量為例，福特在華新車銷量同比下跌43%，今年前9個(gè)月累計(jì)銷量跌幅達(dá)30%。

       銷量和利潤的雙重下跌，引發(fā)了福特在華的系列新動(dòng)作。

       福特中國獨(dú)立，啟用華人擔(dān)任要職

       10月24日，福特汽車宣布，福特中國為獨(dú)立運(yùn)營業(yè)務(wù)單元，并任命陳安寧為福特汽車集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官，專注于推動(dòng)福特汽車在中國業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

       福特汽車將中國市場從亞太地區(qū)獨(dú)立出來，并任命陳安寧擔(dān)當(dāng)重任，都被業(yè)內(nèi)看作是其在華做出的重要部署。中國市場的重要性，對(duì)福特來說，越發(fā)顯著。

       事實(shí)上，早在去年年底，福特就針對(duì)中國市場發(fā)布了“中國2025計(jì)劃”。根據(jù)該計(jì)劃，福特?cái)M于2025年底前在華推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款電動(dòng)車型。

       今年7月，長安福特兩家母公司決定在華成立全國性的消費(fèi)服務(wù)機(jī)構(gòu)，用來承擔(dān)福特在華所有產(chǎn)品的銷售工作。為此，福特還將原北京奔馳銷售公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬招致麾下，擔(dān)任總裁。

       本月，在長安福特新一代?？怂沟纳鲜邪l(fā)布會(huì)上，李宏鵬在接受媒體采訪時(shí)表示，“全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)成立之后，我們做了很多努力，并把經(jīng)銷商的管理和溝通工作放在了首位?！苯酉聛恚L安福特將出臺(tái)更加有效的銷售政策，傾聽經(jīng)銷商的聲音，并致力于改善營銷策略，以減少經(jīng)銷商庫存。

       除此之外，在人才結(jié)構(gòu)上，福特更加注重任命華人擔(dān)當(dāng)公司要位。在福特中國獨(dú)立并任命陳安寧之前，福特曾任命有著中國本土背景的華人羅冠宏擔(dān)任福特中國老大，而羅冠宏也是福特汽車第一位華人高管。

       如今，福特汽車集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧，已經(jīng)走馬上任。作為“老福特人”，陳安寧在汽車領(lǐng)域從業(yè)多年，加盟奇瑞前，曾擔(dān)任福特小型車輛開發(fā)、平臺(tái)技術(shù)研發(fā)和合資業(yè)務(wù)拓展等方面的管理職務(wù)。擁有福特和本土品牌奇瑞雙重從業(yè)背景的陳安寧，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是福特在華的最佳人選。

       李宏鵬說，“福特起用了真正了解中國市場的人?！睙o論是全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)的成立，還是對(duì)華人委以重任，都說明福特對(duì)中國市場無比看重。同時(shí)，在產(chǎn)品和營銷上，福特也更加迎合中國人喜好，向更懂中國人的方向邁進(jìn)。

       誰是銷量下滑的幕后推手？

       10月16日，福特和江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)的全新中級(jí)SUV福特領(lǐng)界，在山東青島首發(fā)，該產(chǎn)品將在2019年初上市銷售。10月22日，長安福特福睿斯正式上市；11月8日，長安福特新一代?？怂拐缴鲜袖N售。

       以上產(chǎn)品的推出，表面上看，今年下半年福特在新品方面的動(dòng)作趨于頻繁，但除了還沒上市的中級(jí)SUV領(lǐng)界外，其它產(chǎn)品均是對(duì)現(xiàn)有車型的升級(jí)換代。就長安福特來說，在現(xiàn)有產(chǎn)品體系中，其距離新增車型銳界上市，至今已有4年時(shí)間。也就是說，最近4年，長安福特沒有全新產(chǎn)品出現(xiàn)。

       然而，最近幾年，乘用車市場的變化，可謂日新月異。自主品牌崛起，新勢力車企激增，年輕化、智能化不斷吸引著國人的眼球。在新產(chǎn)品迭代加速的情況下，在華固守原有車型不變的福特，產(chǎn)品競爭力開始下降，銷量下滑在所難免。

       對(duì)此，李宏鵬在接受媒體采訪時(shí)也坦言，“當(dāng)產(chǎn)品競爭力下降的時(shí)候，我們的產(chǎn)品刷新并沒有跟上，銷量才會(huì)出現(xiàn)下滑?！比缃?，雖然新一代?？怂挂愿贻p化的造型和運(yùn)動(dòng)的定位，守住“經(jīng)典”，力拓年輕消費(fèi)市場，但面對(duì)思域、高爾  夫等同級(jí)產(chǎn)品的強(qiáng)勢進(jìn)攻，留給新一代?？怂沟氖袌隹臻g還能有多少？

       更為重要的是，在新能源和雙積分政策的壓力下，長安福特的電氣化進(jìn)程緩慢，這就導(dǎo)致其將面臨數(shù)額較大的新能源正積分缺口。據(jù)工信部于7月2日公布的2017年雙積分核算情況來看，長安福特以28.78萬的負(fù)積分，成為油耗第一大戶。在自身沒有新能源車型布局的情況下，長安福特只能花費(fèi)巨資向其它車企購買新能源正積分。

       而福特在華面臨的雙積分壓力，也被業(yè)內(nèi)解讀為，是其牽手眾泰成立新能源汽車公司的主要原因。

       福特在華困境，短期內(nèi)恐無法緩解

       但無論采取何種方式，福特在華的困局，都無法在短時(shí)間內(nèi)解決。

       對(duì)此，福特汽車全球營銷總裁Jim Farley曾對(duì)外表示，福特將加快在中國市場的本土化進(jìn)程，但福特在華的銷量，將在2019和2020年推出新SUV車型后，才能有所改善。

       值得肯定的是，為了提振銷量，改善目前困局，長安福特制定了“三年振興計(jì)劃”，將產(chǎn)品推出細(xì)化到每一年，并按月進(jìn)行審核。長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林曾對(duì)外稱，長安福特未來將參與到福特在華車型的開發(fā)中去，以便推出的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、配置和成本方面更具競爭力。

       此外，根據(jù)福特的“中國2025計(jì)劃”，其除了在產(chǎn)品方面加大投入外，還將在智聯(lián)網(wǎng)等前瞻科技領(lǐng)域有所布局。

       據(jù)了解，在2019年底前，福特計(jì)劃為所有在中國生產(chǎn)和銷售的新車均配備車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以提升產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的競爭力；同時(shí)，福特還將在華推出快修服務(wù)品牌Quick Lane，深入售后服務(wù)領(lǐng)域。

       福特在產(chǎn)品、營銷和服務(wù)等方面的系列布局，很可能重塑這個(gè)百年品牌在華的輝煌。但正如李宏鵬所說，營銷是一個(gè)長期的規(guī)劃，福特在中國市場上所走的彎路，不可能短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)。

       可以肯定的是，當(dāng)前，福特的品牌價(jià)值，并沒有被完全體現(xiàn)出來。所以，未來，福特在中國市場還有很大的發(fā)展空間。