7月4日，百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏連線廈門金龍客車董事長謝思瑜，直播第100輛全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”下線。

    李彥宏認為，這個場景兌現(xiàn)了去年許下的“今年7月量產(chǎn)無人車”的承諾。

    據(jù)謝思瑜的描述，“阿波龍”搭載了Apollo L4級別自動駕駛解決方案系統(tǒng)，沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板，適用于景區(qū)、廠區(qū)等應(yīng)用場景。

    李彥宏介紹，這批“阿波龍”即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實現(xiàn)了我國自動駕駛電動車的首次“出?！?。

    “李彥宏強調(diào)‘全球首款L4級別自動駕駛汽車已經(jīng)量產(chǎn)’，我不認為這是真正的L4級別的自動駕駛汽車。在我國自動駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展中，這件事的符號意義大于商業(yè)價值。”中粵金橋投資合伙人羅浩元對科技日報記者說，“看起來沒有方向盤、油門和剎車雖然符合業(yè)界對自動駕駛L4、L5級別的描述，但我相信，‘阿波龍’必須在封閉環(huán)境下、遠程控制下使用。因此，我們認為它仍是自動駕駛的初級階段。”

    萬向集團公司副總裁管大源對科技日報記者說：“真正的自動駕駛，意味著一場顛覆。人、車、路都將重新定義或規(guī)劃，這不是件容易的事，還有很長的路要走。”

    羅浩元說：“百度的Apollo計劃客觀上為我國的自動駕駛行業(yè)提供了初始能力，如果公園的掃地車、碼頭的運貨車、農(nóng)田里的插秧車燈各種你能想到的或想不到的自動駕駛場景在不遠的將來逐步落地，最不能抹殺的就是百度的作用?！?/p>