隨著奧迪、奔馳以及寶馬在中國投入巨額資金生產(chǎn)電動汽車搶占市場機(jī)遇，捷豹路虎也計劃在中國生產(chǎn)一款電動車型。奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞表示，捷豹路虎將充分利用在中國的能力生產(chǎn)一款諸如I-Pace的電動車型，具體的詳細(xì)細(xì)節(jié)會在今年內(nèi)公布。

　　據(jù)彭博社消息，隨著奧迪、奔馳以及寶馬在中國投入巨額資金生產(chǎn)電動汽車搶占市場機(jī)遇，捷豹路虎也計劃在中國生產(chǎn)一款電動車型。

　　奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示，捷豹路虎將充分利用在中國的能力生產(chǎn)一款諸如I-Pace的電動車型，具體的詳細(xì)細(xì)節(jié)會在今年內(nèi)公布。

　　“我們的預(yù)期是，電動汽車的滲透將繼續(xù)以線性增長，”戴慕瑞說，“隨著SUV市場的增強(qiáng)和電池電動汽車普及率的提高，我們將在未來看到更多的電動SUV在市場上出現(xiàn)?！?/p>

　　捷豹路虎正尋求機(jī)會撬動中國消費者對電動汽車日益增長的巨大需求。不過，在爭奪市場份額的競爭中，它面臨著其他的強(qiáng)大競爭對手。特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備在中國建立工廠，而大眾集團(tuán)旗下的奧迪則計劃在2022年之前為中國推出5款新能源車型。戴姆勒斥資6.55億歐元與國內(nèi)合作伙伴北汽生產(chǎn)奔馳電動汽車。

　　中國將在2030年之前限制碳排放，這意味著汽車制造商將需要電池驅(qū)動的汽車來投放市場。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的估計，新能源汽車的銷量——包括電池驅(qū)動、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車——的銷量去年達(dá)到了77.7萬輛，今年可能超過100萬輛。到2025年，中國政府的目標(biāo)是年銷量達(dá)到700萬輛汽車。

        “在未來三到五年內(nèi)，我們的重點顯然是新能源汽車，”戴慕瑞表示，“我們有一個非常詳細(xì)的計劃，讓我們能夠按照預(yù)期行事?！?/p>

　　戴慕瑞說，由于中國市場可能比世界其他地區(qū)對電動汽車“需求更高”，因此捷豹路虎將首先在這里推出“衍生品”，然后才會在其他地方推出。他表示，捷豹路虎和奇瑞正在增加研發(fā)支出，并計劃在未來三到五年內(nèi)每年在中國推出一輛新車。

　　在中國這一全球最大新能源汽車市場，歐洲制造商并不是捷豹路虎的唯一競爭對手。盡管該品牌去年在中國的銷量增長了23%，達(dá)到146，399輛，但它仍在努力追趕美國凱迪拉克，后者銷量增長速度為45%，銷量為174，437輛。

　　戴慕瑞預(yù)計，捷豹路虎在中國的銷量將超過豪華車市場的整體增長速度，隨著E-Pace的國產(chǎn)，今年的銷量將增長15%至18%。