提到山東工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)占比高的“刻板印象”已經(jīng)非常讓人深刻。但近年來，正是由于山東有著良好的傳統(tǒng)工業(yè)基礎，類似于高端裝備、新材料、綠色低碳等新興產(chǎn)業(yè)，在規(guī)模逐漸變大的同時，質(zhì)量也在提升。
　　  山東省目前有75家機器人企業(yè)
　　  在《中國制造2025》中，智能制造成為了高頻詞匯。而之后山東也頒布了關(guān)于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的多個指導性文件，其中以智能制造、自動化、機器人為代表的新興產(chǎn)業(yè)則成為了重點培育的目標。
      智能制造的范疇非常廣泛，涉及自動化、數(shù)字化、智能化等幾個階段，其中，生產(chǎn)的自動化無疑是基礎。而要達到這一目標，工業(yè)機器人的生產(chǎn)必不可少。
　　  在今年11月份的中國工業(yè)博覽會上，山東帥克不大的展臺吸引眾多人駐足，其中就包括不少知名國內(nèi)外機器人制造企業(yè)的代表。帥克機械此次展出的產(chǎn)品不多不大，僅僅是幾個軸承一樣的金屬和一條機械臂，但在懂行的人看來，這都是機器人身上不可或缺的東西。
　　  帥克是一家生產(chǎn)機器人核心零部件——減速器的企業(yè)。減速器，通俗來說就相當于人們胳膊的關(guān)節(jié)，正是由于減速器的存在，機械臂才能做出各種各樣的動作，并且其能控制機械臂活動的精度和速度。公司負責人譚立勇介紹，帥克生產(chǎn)的RV減速器質(zhì)量精度可以媲美日本同類產(chǎn)品。
　　  帥克的發(fā)展，其實背后是整個山東機器人產(chǎn)業(yè)的崛起。截止到2016年，山東目前擁有機器人生產(chǎn)企業(yè)75家，其中像帥克這樣的零部件企業(yè)16家，豪邁科技這樣的機器人整機企業(yè)47家，另外16家同時涉及兩個領(lǐng)域。這47家機器人企業(yè)每年能生產(chǎn)機器人8萬臺，其中工業(yè)機器人1萬臺，服務機器人7萬臺。
　　  讓機器再進一步離不開人工智能
　　  “真正的機器人應該是機器+人工智能，并且與大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，能夠記憶儲存數(shù)據(jù)，甚至能夠自我學習?！痹诮衲旯げ?，有專家如此評價。而要讓機器向機器人轉(zhuǎn)變，就需要實現(xiàn)其與新一代信息技術(shù)相結(jié)合。例如，對于目前的翼菲來說，解決3D亂序分揀的問題就是一個瓶頸。因為3D層面上的亂序，原有的技術(shù)很難解決，只有結(jié)合人工智能技術(shù)，才能做到3D亂序分揀。
　　  泰安康平納原本是一家紡織印染企業(yè)，近年來行業(yè)形勢不好，但康平納卻及時實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，從生產(chǎn)紡織產(chǎn)品到提供高端智能生產(chǎn)線。在康平納為其他印染企業(yè)提供的數(shù)字化自動染色生產(chǎn)線上，能夠?qū)崿F(xiàn)工廠級數(shù)據(jù)采集、分析、判斷和執(zhí)行。未來，康平納還計劃利用各地紡織資源，建設50家區(qū)域性的染色智能工廠。
　　  要實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的對接，首先要進行的便是制造業(yè)企業(yè)上云。目前，山東已經(jīng)開始推動企業(yè)上云進程。在10月份的啟動大會上，除了華為、三大運營商的代表上臺宣講，山東浪潮、山東工業(yè)云也引起了不少制造業(yè)企業(yè)的關(guān)注。據(jù)悉，目前，山東上云企業(yè)僅2萬多家，未來僅云服務商這一領(lǐng)域，市場非常巨大。
　　  傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)底子好支撐新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　  其實新興產(chǎn)業(yè)的范疇遠遠不限于智能制造，目前，新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備、新材料、現(xiàn)代海洋、綠色低碳、數(shù)字創(chuàng)意等七大產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被山東省確定為重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。每一項產(chǎn)業(yè)，其實都離不開山東工業(yè)幾十年的積累。
　　  11月底，一則濰柴動力同德國工業(yè)巨頭博世集團合作的公告，引起了不少圈內(nèi)人的關(guān)注。作為一家看似傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)，濰柴集團這次代表“中國制造2025”，和德國的“工業(yè)4.0“成功對接，本身就說明了其自身的實力。這次濰柴同博世的合作，代表了這家企業(yè)在新興產(chǎn)業(yè)方面的實力。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)的未來在于新能源，而新能源車三大核心零部件——電池、電控、電機中，電池始終是最難以被攻克的難題。此次濰柴和博世聯(lián)手，其中目標之一，就是解決氫能源電池這一課題。
　　  “新能源汽車的發(fā)展絕對不是憑空產(chǎn)生的，它離不開傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)汽車的發(fā)展?！鄙綎|省經(jīng)濟和信息化委員會主任錢煥濤在不同場合，多次提出了這樣一個觀點：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比高不可怕，一方面國民經(jīng)濟離不開傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)又是新興產(chǎn)業(yè)的基礎?！皞鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切，新興產(chǎn)業(yè)當中絕大部分還是通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級來達到的?！倍跒H柴動力、山東汽車及其他產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鳳凰涅槃后變身新興產(chǎn)業(yè)的例子其實并不少。