軍工央企集團(tuán)迎來新成員。中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（下稱中國航發(fā)）在5月的最后一天悄然成立，正式成為國內(nèi)第十二家軍工集團(tuán)。
　　工商登記信息顯示，中國航發(fā)注冊地址為北京市海淀區(qū)藍(lán)靛廠南路5號，注冊資本500億元；同期，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱中航工業(yè)）注冊資本為640億元。 　　十一大軍工集團(tuán)為中國核工業(yè)集團(tuán)公司、中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱中航工業(yè)）、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司、中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司、中國兵器裝備集團(tuán)公司、中國電子科技集團(tuán)公司和中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司。
　　北京市海淀區(qū)政府網(wǎng)站消息顯示，中國航發(fā)是國務(wù)院批復(fù)設(shè)立的國有控股商業(yè)類軍工集團(tuán)公司，下屬企業(yè)包括中航工業(yè)所屬從事航空發(fā)動機(jī)及相關(guān)業(yè)務(wù)的46家企事業(yè)單位（在京單位九家）。
　　中國航發(fā)經(jīng)營范圍包括，軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)、航空發(fā)動機(jī)技術(shù)衍生等產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、銷售；飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、直升機(jī)及其他國防科技工業(yè)和民用領(lǐng)域先進(jìn)材料的研制等。
　　航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)過程涉及眾多技術(shù)領(lǐng)域，需要多門類的專業(yè)支撐，被譽(yù)為工業(yè)之花——“工業(yè)皇冠上的明珠”，由于技術(shù)門檻高、風(fēng)險大、投入多、周期長，世界上只有美國、英國、俄羅斯、法國等少數(shù)幾個國家有能力專屬研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品。組建中國航發(fā)，是為了響應(yīng)國務(wù)院實(shí)施“航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)”重大專項所做出的戰(zhàn)略部署。
　　2015年全國“兩會”期間，國務(wù)院政府工作報告首次將“航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。報告提出，要實(shí)施航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等重大項目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備建設(shè)力度。今年2月25日，工信部部長苗圩在國新辦新聞發(fā)布會上表示，工信部今年的一個重點(diǎn)任務(wù)是啟動實(shí)施飛機(jī)發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項。
　　去年國慶節(jié)前的最后一個交易日，原屬中航工業(yè)的三家上市公司中航動力（600893.SH）、中航動控（000738.SZ）、成發(fā)科技（600391.SH）集體停牌，公司實(shí)際控制人擬發(fā)生變更，即將組建中國航發(fā)的消息逐漸升溫。
　　今年3月2日晚間，上述三家公司同時發(fā)布公告，宣布了擬成立的中國航發(fā)董事長、黨組書記、總經(jīng)理、黨組副書記的任命。中國航發(fā)的組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，也將成為三家上市公司的實(shí)際控制人。
　　除了當(dāng)時已經(jīng)公布的曹建國任中國航發(fā)董事長、黨組書記，李方勇任中國航發(fā)董事、總經(jīng)理、黨組副書記以外，中國航發(fā)先后公布了外部董事和副總經(jīng)理、總會計師、黨組副書記等集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人選。
　　知情人士告訴界面新聞記者，中國航發(fā)遲遲未正式組建的原因之一在于新任領(lǐng)導(dǎo)需要摸清新家底，特別是對低效的虧損成員單位，要挖出虧損源頭，避免正式組建后，帶來更大虧損。
　　5月23日，中國航發(fā)召開了專題會議，部署集團(tuán)公司投資項目清理及虧損企業(yè)整治工作。會上宣布了中國航發(fā)股權(quán)投資項目清理方案，對集團(tuán)公司2016年投資清理和扭虧減虧計劃進(jìn)行了具體安排。
　　界面新聞記者注意到，中國航發(fā)高層的重要公開活動中，均有中航發(fā)動機(jī)控股有限公司（下稱中航工業(yè)發(fā)動機(jī)）負(fù)責(zé)人參與，這也意味著中國航發(fā)納入中航工業(yè)發(fā)動機(jī)資產(chǎn)的可能性較大。
　　中航工業(yè)發(fā)動機(jī)原為中航工業(yè)全資子公司，公司總資產(chǎn)1027億元，下屬20多家成員單位和子公司，控股上述三家上市公司，主營業(yè)務(wù)包括發(fā)動機(jī)主機(jī)、科研、傳動以及控制等。
　　據(jù)一位知情人士告訴界面新聞記者，中航工業(yè)北京航空材料研究院（621所）可能一并劃轉(zhuǎn)至中國航發(fā)；不過，此前同樣公告過實(shí)際控制人擬變更的中航重機(jī)（600765.SH）將不再進(jìn)行劃轉(zhuǎn)，仍保留在中航工業(yè)內(nèi)部。
　　工商登記信息透露的另外一項重要信息是，中國航發(fā)為國有控股型的有限責(zé)任公司，其法人股東包括中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱中國商飛）、北京國有資本經(jīng)營管理中心、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（下稱國資委）和中航工業(yè)。海淀區(qū)網(wǎng)站已公布北京市國有資本經(jīng)營管理中心入資100億元，占股20%，其余三家法人股東的入股比例尚未得知。
　　不同于大部分央企是國資委作為單獨(dú)出資人，中國航發(fā)的股東相對分散。“引入中國商飛和中航工業(yè)，是因為兩家和中國航發(fā)有業(yè)務(wù)聯(lián)系”，一位機(jī)構(gòu)分析人士說，中航重機(jī)主營業(yè)務(wù)為鍛鑄造，其鍛鑄造產(chǎn)品一半供給發(fā)動機(jī)制造、一半則供給飛機(jī)制造。另外，中國商飛是國產(chǎn)大飛機(jī)C919和支線客機(jī)ARJ21的主要研制單位。