軍工央企集團迎來新成員。中國航空發(fā)動機集團有限公司（下稱中國航發(fā)）在5月的最后一天悄然成立，正式成為國內第十二家軍工集團。
　　工商登記信息顯示，中國航發(fā)注冊地址為北京市海淀區(qū)藍靛廠南路5號，注冊資本500億元；同期，中國航空工業(yè)集團公司（下稱中航工業(yè)）注冊資本為640億元。 　　十一大軍工集團為中國核工業(yè)集團公司、中國核工業(yè)建設集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國航空工業(yè)集團公司（下稱中航工業(yè)）、中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司、中國兵器工業(yè)集團公司、中國兵器裝備集團公司、中國電子科技集團公司和中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司。
　　北京市海淀區(qū)政府網(wǎng)站消息顯示，中國航發(fā)是國務院批復設立的國有控股商業(yè)類軍工集團公司，下屬企業(yè)包括中航工業(yè)所屬從事航空發(fā)動機及相關業(yè)務的46家企事業(yè)單位（在京單位九家）。
　　中國航發(fā)經(jīng)營范圍包括，軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、航空發(fā)動機技術衍生等產(chǎn)品的設計、研制、生產(chǎn)、銷售；飛機、發(fā)動機、直升機及其他國防科技工業(yè)和民用領域先進材料的研制等。
　　航空發(fā)動機的研發(fā)過程涉及眾多技術領域，需要多門類的專業(yè)支撐，被譽為工業(yè)之花——“工業(yè)皇冠上的明珠”，由于技術門檻高、風險大、投入多、周期長，世界上只有美國、英國、俄羅斯、法國等少數(shù)幾個國家有能力專屬研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品。組建中國航發(fā)，是為了響應國務院實施“航空發(fā)動機及燃氣輪機”重大專項所做出的戰(zhàn)略部署。
　　2015年全國“兩會”期間，國務院政府工作報告首次將“航空發(fā)動機、燃氣輪機”列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。報告提出，要實施航空發(fā)動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術武器裝備建設力度。今年2月25日，工信部部長苗圩在國新辦新聞發(fā)布會上表示，工信部今年的一個重點任務是啟動實施飛機發(fā)動機和燃氣輪機重大專項。
　　去年國慶節(jié)前的最后一個交易日，原屬中航工業(yè)的三家上市公司中航動力（600893.SH）、中航動控（000738.SZ）、成發(fā)科技（600391.SH）集體停牌，公司實際控制人擬發(fā)生變更，即將組建中國航發(fā)的消息逐漸升溫。
　　今年3月2日晚間，上述三家公司同時發(fā)布公告，宣布了擬成立的中國航發(fā)董事長、黨組書記、總經(jīng)理、黨組副書記的任命。中國航發(fā)的組建進入實質性階段，也將成為三家上市公司的實際控制人。
　　除了當時已經(jīng)公布的曹建國任中國航發(fā)董事長、黨組書記，李方勇任中國航發(fā)董事、總經(jīng)理、黨組副書記以外，中國航發(fā)先后公布了外部董事和副總經(jīng)理、總會計師、黨組副書記等集團領導人選。
　　知情人士告訴界面新聞記者，中國航發(fā)遲遲未正式組建的原因之一在于新任領導需要摸清新家底，特別是對低效的虧損成員單位，要挖出虧損源頭，避免正式組建后，帶來更大虧損。
　　5月23日，中國航發(fā)召開了專題會議，部署集團公司投資項目清理及虧損企業(yè)整治工作。會上宣布了中國航發(fā)股權投資項目清理方案，對集團公司2016年投資清理和扭虧減虧計劃進行了具體安排。
　　界面新聞記者注意到，中國航發(fā)高層的重要公開活動中，均有中航發(fā)動機控股有限公司（下稱中航工業(yè)發(fā)動機）負責人參與，這也意味著中國航發(fā)納入中航工業(yè)發(fā)動機資產(chǎn)的可能性較大。
　　中航工業(yè)發(fā)動機原為中航工業(yè)全資子公司，公司總資產(chǎn)1027億元，下屬20多家成員單位和子公司，控股上述三家上市公司，主營業(yè)務包括發(fā)動機主機、科研、傳動以及控制等。
　　據(jù)一位知情人士告訴界面新聞記者，中航工業(yè)北京航空材料研究院（621所）可能一并劃轉至中國航發(fā)；不過，此前同樣公告過實際控制人擬變更的中航重機（600765.SH）將不再進行劃轉，仍保留在中航工業(yè)內部。
　　工商登記信息透露的另外一項重要信息是，中國航發(fā)為國有控股型的有限責任公司，其法人股東包括中國商用飛機有限責任公司（下稱中國商飛）、北京國有資本經(jīng)營管理中心、國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（下稱國資委）和中航工業(yè)。海淀區(qū)網(wǎng)站已公布北京市國有資本經(jīng)營管理中心入資100億元，占股20%，其余三家法人股東的入股比例尚未得知。
　　不同于大部分央企是國資委作為單獨出資人，中國航發(fā)的股東相對分散。“引入中國商飛和中航工業(yè)，是因為兩家和中國航發(fā)有業(yè)務聯(lián)系”，一位機構分析人士說，中航重機主營業(yè)務為鍛鑄造，其鍛鑄造產(chǎn)品一半供給發(fā)動機制造、一半則供給飛機制造。另外，中國商飛是國產(chǎn)大飛機C919和支線客機ARJ21的主要研制單位。