高速預(yù)防性打磨技術(shù)使鋼軌打磨作業(yè)車在高速鐵路上可以達(dá)到時速80公里，不僅延長鋼軌的使用壽命，更壓縮了作業(yè)時間。如今，這項技術(shù)在中國高鐵推廣后，再次成功應(yīng)用到北京、哈爾濱地鐵中。

　　此前，中鐵物資集團有限公司與德國福斯羅公司合作，攜手成立北京中鐵福斯羅技術(shù)有限公司。該公司今年以來積極拓展城市軌道交通市場，并在哈爾濱地鐵季節(jié)性維護作業(yè)中得到了業(yè)主好評。

　　“輪軌長期接觸會在鋼軌表面形成波磨，不但行駛噪音大，而且不及時清除會損傷鋼軌，造成事故。”哈爾濱地鐵運營部門負(fù)責(zé)人姜海波介紹說。

　　過去，鋼軌打磨作業(yè)速度一般都在每小時10公里左右，而且只能在夜間作業(yè)，維護效率較低。高速預(yù)防性打磨車在搭載外掛牽引車時，可以以時速25公里至60公里的作業(yè)速度打磨鋼軌。所有系統(tǒng)可通過移動設(shè)備，由乘坐在牽引車內(nèi)的操作人員遠(yuǎn)程控制，配有的被動式打磨砂輪在鋼軌上被牽引拖動的同時也在自行旋轉(zhuǎn)，完成打磨。

　　打磨車自帶大功率吸塵系統(tǒng)，能及時吸走打磨時產(chǎn)生的碎屑和粉塵，不需在打磨后對路段及隧道進行清理。精確的電子系統(tǒng)可完整記錄行駛過程中的所有參數(shù)。據(jù)悉，快速打磨技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于德國、丹麥、瑞士、荷蘭等國家的鐵路及城市軌道交通維護工作中。