日前，四月份中國汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車產(chǎn)銷分別完成189. 94萬輛和184. 17萬輛，環(huán)比分別下降8. 9%和9. 5%。

      雖然微增長的態(tài)勢已然確立，但國內(nèi)外上市車企擴張的沖動依然不減。從2012年開始，中國多家車企啟動了產(chǎn)能擴張計劃。預(yù)計到2015年，中國六大整車制造商一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷目標(biāo)將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產(chǎn)銷目標(biāo)也將達(dá)到1200萬輛，4000萬輛的年銷量將超過現(xiàn)在銷量兩倍多。而據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報告》顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬輛，預(yù)計到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬輛。屆時，中國乘用車市場競爭激烈加劇，企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰，同時大規(guī)模的兼并重組以及市場調(diào)整將出現(xiàn)。

      據(jù)統(tǒng)計，目前中國汽車工業(yè)是機床消費的主體，機床占汽車制造廠固定資產(chǎn)總投資的2/3左右，其中汽車零部件加工對機床的需求比整車廠要大十倍左右，約占汽車行業(yè)機床需求的70%。三年后，受到中國汽車行業(yè)大量閑置產(chǎn)能及大規(guī)模兼并重組的影響，中國汽車加工行業(yè)對機床的需求將逐漸下降，其需求的機床也將更加環(huán)保和高效。