航運(yùn)業(yè)遭遇巨虧，連累造船業(yè)也遭受池魚之殃。工信部最新公布的數(shù)據(jù)披露，2012年內(nèi)地船舶行業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量同比增速均出現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。據(jù)內(nèi)地媒體報(bào)道，目前內(nèi)地有1/3的造船企業(yè)沒有接到訂單，有50%將在未來兩到三年內(nèi)破產(chǎn)。

　　工信部于1月底公布數(shù)據(jù)披露，2012年全國造船完工量6,021萬載重噸，同比下降21.4%，其中海船為1,901萬修正總噸；新承接船舶訂單量2,041萬載重噸，同比下降43.6%。截至12月底，全國手持船舶訂單10,695萬載重噸，比2011年底手持訂單下降28.7%，其中出口船舶佔(zhàn)總量的82.7%。

　　陷融資難回款難盈利難困局

　　中國新造船價(jià)格指數(shù)有限公司也公布，由2011年7月1日開始發(fā)布的「中國新造船價(jià)格指數(shù)」，自發(fā)布之日起一直持續(xù)低迷，其中乾散貨船綜合價(jià)格指數(shù)從首次發(fā)布的1,000點(diǎn)，一路下滑到2012年12月30日的841點(diǎn)，跌幅達(dá)14.4%。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，內(nèi)地造船廠的產(chǎn)量中將近七成是乾散貨船，從而導(dǎo)致整個造船業(yè)陷入嚴(yán)重困境。

　　中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國表示，內(nèi)地造船業(yè)「這兩年基本是在消耗之前的手持訂單」，相信2013年的行業(yè)形勢難見好轉(zhuǎn)，到2014年，船廠的日子會更加難過。被業(yè)界稱為「民營船王」的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任元林也表示，造船業(yè)真正的困境將從2013年開始，恐需要5年時間才能走出低迷。

　　內(nèi)地一半造船廠或三年內(nèi)破產(chǎn)

　　分析指出，由于海運(yùn)市場低迷，一些航運(yùn)公司提前將不賺錢的船舶進(jìn)行報(bào)廢處理。在航運(yùn)公司減少運(yùn)力的前提下，造船廠也深受波及并陷入低谷，加上國際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范陸續(xù)實(shí)施，船舶交付越來越困難。一部分船東甚至不愿提船，導(dǎo)致滯留貨款難以收回，令造船廠普遍面臨「融資難、回款難、盈利難」等複雜局面。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，內(nèi)地有50%的造船廠或?qū)⒃谖磥韮傻饺陜?nèi)破產(chǎn)。