“1-6月，汽車產(chǎn)銷同比增長4.1%和2.9%。”中汽協(xié)的半年報數(shù)據(jù)被專家們定義為“微增長”，大有聊以慰藉之意，也有給“全球老大”面子之嫌。

　　“微增長”畢竟還是增長。然而，事實果真如此嗎？

　　“上半年車市的所謂增長，一靠壓庫，二靠價格戰(zhàn)，三靠去年藏下來的銷量。”一位在成都車界摸爬滾打了15年的骨灰級大佬毫不避諱地向記者透露：“增長的數(shù)據(jù)并未真實反映市場。”讓某些專家欣慰的“微增長”，實質(zhì)是“偽增長”——一件金玉其外的“皇帝新衣”。

　　實際上，不少分析人士也指出，官方數(shù)據(jù)與實際情況完全背離，其原因就在于，中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車銷量是批發(fā)數(shù)字，而非終端銷售數(shù)據(jù)。“我們的庫存已到了極限，集團(tuán)不允許進(jìn)貨，好長時間一直是虧本經(jīng)營。”近幾個月，每當(dāng)與經(jīng)銷商談?wù)撥囀?，老總們都會忍不住向記者大倒苦水?ldquo;廠家壓庫現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)銷商庫存急劇增加，盡管價格一降再降，但銷售情況并沒有明顯好轉(zhuǎn)。”因此，無論車企幾十上百頁的年報數(shù)據(jù)如何給員工們提氣，但如果抽絲剝繭地探究，就不難發(fā)現(xiàn)許多內(nèi)容經(jīng)過粉飾，經(jīng)銷商們的辛酸從中無法體現(xiàn)出來。

　　車市調(diào)整對汽車廠家和經(jīng)銷商，既帶來挑戰(zhàn)也帶來機(jī)遇。正像豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征所說，要在市場“微增長”中獲得發(fā)展機(jī)會，考驗的是車企的心態(tài)，對企業(yè)發(fā)展的理性規(guī)劃，以及對行業(yè)發(fā)展周期的充分預(yù)判。一些汽車企業(yè)只知道在銷量數(shù)據(jù)上下工夫，不斷使用價格武器，不斷死壓經(jīng)銷商，不斷擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)渠道，這種“急功近利”的市場策略很難保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。被數(shù)據(jù)微醺后的車市，只能是“溫水煮青蛙”，其結(jié)局誰都不難猜到。

　　誰來脫下“皇帝的新衣”？也許，解鈴還須系鈴人。