春節(jié)后國內(nèi)建筑鋼材市場行情依然以下跌為主。經(jīng)過一段時間的持續(xù)陰跌之后，從2月中旬開始北京建筑鋼材市場價格在國內(nèi)率先出現(xiàn)小幅反彈，幅度在10∼60 元之間，隨后北京建筑鋼材一直維持小幅上漲的態(tài)勢，而國內(nèi)其他主導(dǎo)市場如上海、廣州市場依然維持跌勢，呈現(xiàn)南弱北強(qiáng)局面，北京市場在國內(nèi)建筑鋼材市場中 “獨樹一幟”。

       當(dāng)前只有北京市場以及周邊華北市場有上漲的趨勢，而整體國內(nèi)建筑鋼材市場依然呈現(xiàn)的是“北強(qiáng)南弱”的局面，后期北京市場能否持續(xù)上漲，并帶動國內(nèi)建材市場走出困境，還有待觀察。下面分析一下后期市場一些因素，將使我們看清后期國內(nèi)建筑鋼材市場走勢：

       一是：當(dāng)下持續(xù)增長的庫存成為抑制價格上漲的因素。今年春節(jié)較早，春節(jié)后國內(nèi)整體庫存增長幅度不大，但經(jīng)過節(jié)后兩周的時間，庫存增速加快，到目前為止，國內(nèi)建筑鋼材庫存開始創(chuàng)歷史新高。截止到2月17日，國內(nèi)建筑鋼材庫存達(dá)到1082.2萬噸，較上月同期增長55.7%，較去年同期增長13.37%，，而較去年3月10日歷史最高點的1065.44萬噸，高出16.76萬噸，創(chuàng)歷年的新高，后期市場庫存壓力加大，各地去庫存化任務(wù)艱巨。

       二是：市場需求較往年有所減弱。房地產(chǎn)方面調(diào)控力度較大，自去年國家對房地產(chǎn)市場的調(diào)控力度加大之后，房價自去年8月之后進(jìn)入了下降通道，而保障房的建設(shè)卻跟不上去，開發(fā)商迫于資金壓力以及對于后市的悲觀情緒，逐步減少了對建筑鋼材的需求。同時去年甬溫線特別重大鐵路交通事故后，使得高鐵建設(shè)速度大幅減緩。目前我國鐵路基本建設(shè)仍處于艱難恢復(fù)期，今年1月份鐵路基建投資降至2009年以來最低點。15日，鐵道部官方網(wǎng)站發(fā)布的2012年1月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，1月鐵路基本建設(shè)投資僅87億元，同比減少76%;固定資產(chǎn)投資122億元，同比下降69.6%。

       三是：南方市場資金方面緊張：近日無錫某鋼材市場老板“跑路”的新聞在各大媒體網(wǎng)站傳開，長三角地區(qū)各大鋼材市場和銀行愈加風(fēng)聲鶴唳，進(jìn)一步增添了市場對資金面的擔(dān)憂?，F(xiàn)在的影響是年前的好幾倍，建行、交行、江蘇銀行、工行等銀行，鋼貿(mào)的貸款全都停了。受“跑路”事件影響，不少真正從事鋼材貿(mào)易的人也受此牽連，如今信心危機(jī)正籠罩整個鋼材行業(yè)。另據(jù)媒體報道，上海的一些銀行已經(jīng)拿出了一些對鋼貿(mào)類貸款進(jìn)行風(fēng)險防控的對策。原來在鋼貿(mào)企業(yè)貸款中普遍運用的聯(lián)保、互保類貸款模式，在很多銀行已經(jīng)行不通了。這也是近期為什么“南弱北強(qiáng)”市場走勢的一個重要原因，當(dāng)前庫存壓力較大，而下游終端采購力度還未有明顯恢復(fù)跡象，而鋼廠打款訂貨日期漸近，本就不太寬松的資金鏈再度收緊，為了緩解資金壓力，商家只好競相殺價以回收部分資金。所以資金壓力更加凸顯，也將使后期市場走勢難以大幅的好轉(zhuǎn)。

       北京市場近期出現(xiàn)小幅的上漲趨勢，對國內(nèi)其它地區(qū)有一定的提振作用，但短期內(nèi)還是難以帶動國內(nèi)整體建筑鋼材市場走出陰霾狀態(tài)。市場要整體好轉(zhuǎn)，還需要3、4月市場需求真正啟動以后。