受國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)回落，需求不振、全球鐵礦砂產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)等多重因素影響，11月我國(guó)鐵礦石進(jìn)口價(jià)格顯著下跌。

       今日（12月15日）晚間，記者從海關(guān)獲悉，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，我國(guó)鐵礦砂進(jìn)口規(guī)模一直穩(wěn)定在較高水平，僅在10月出現(xiàn)了短暫的大幅回落，環(huán)比降幅達(dá)17.5％，但此后迅速回升，11月當(dāng)月進(jìn)口量為6420萬(wàn)噸，環(huán)比大幅增加28.6％；與此同時(shí)，鐵礦砂進(jìn)口價(jià)格結(jié)束了此前連續(xù)4個(gè)月維持的每噸170美元以上的高位，11月進(jìn)口價(jià)格跌至每噸162.1美元，環(huán)比下跌7.6％，跌幅較上月顯著加深。

       需求不振

       為何11月進(jìn)口價(jià)格會(huì)顯著下跌？

       11月國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)回落，需求不振。據(jù)中鋼協(xié)11月28日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，11月中旬全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)日均粗鋼產(chǎn)量為148.4萬(wàn)噸，環(huán)比下降1.4％，預(yù)估全國(guó)日均粗鋼產(chǎn)量為166.37萬(wàn)噸，大幅低于10月日均210萬(wàn)噸的產(chǎn)量，創(chuàng)年內(nèi)產(chǎn)量新低 ，國(guó)內(nèi)鋼材需求明顯減少。與此同時(shí)，受歐債危機(jī)影響，歐洲的重要鋼廠紛紛宣布減產(chǎn)，10月底安塞樂(lè)米塔爾關(guān)閉歐洲的部分高爐和電爐，蒂森克虜伯宣布將在第四季度削減其在歐洲的鋼產(chǎn)量50萬(wàn)噸 。

       此外，全球鐵礦砂產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)是11月份我國(guó)鐵礦砂進(jìn)口價(jià)格顯著下跌的一個(gè)重要原因。2011年，金融危機(jī)掀起的全球礦業(yè)投資風(fēng)潮項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入達(dá)產(chǎn)期，新增產(chǎn)能的釋放導(dǎo)致鐵礦砂產(chǎn)量明顯增長(zhǎng)，四大礦山中除力拓外，鐵礦砂產(chǎn)量均創(chuàng)下歷史新高。今年第三季度四大礦山共生產(chǎn)鐵礦砂1.77億噸，同比增加11.2％，環(huán)比增加9.6％，其中淡水河谷產(chǎn)量為8790萬(wàn)噸，同比增加10％，環(huán)比增加13.5％；力拓4983萬(wàn)噸，同比增加 4.7％，環(huán)比增加2％，是僅次于2010年第四季度5005萬(wàn)噸的歷史次高；此外，必和必拓產(chǎn)量為3957萬(wàn)噸，同比增加23.7％，環(huán)比增加11.4％；FMG為1584萬(wàn)噸，同比大幅增加62.5％，環(huán)比增加27.7％ 。

       值得注意的是，下游行業(yè)普遍疲軟，難以帶動(dòng)鋼材需求。工信部11月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月當(dāng)月我國(guó)船舶行業(yè)僅承接船舶訂單94萬(wàn)載重噸，是2009年6月以來(lái)月度承接的最低值 ，造船業(yè)鋼材需求減少；同時(shí)，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控初見(jiàn)成效，據(jù)央行最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前3季度，房貸增速明顯回落，人民幣房地產(chǎn)貸款同比少增加了7439億元 ，房地產(chǎn)需求不振亦拉底鋼材需求；不僅如此，鐵路方面因?yàn)槿谫Y困難的問(wèn)題，目前停工項(xiàng)目達(dá)到了在建鐵路項(xiàng)目的9成以上，也影響了國(guó)內(nèi)鋼材的需求量。

       定價(jià)機(jī)制向現(xiàn)貨交易靠攏

       統(tǒng)計(jì)顯示，受近期鐵礦砂需求不振，市場(chǎng)供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)的影響，現(xiàn)貨礦價(jià)格大幅下跌，必和必拓主動(dòng)調(diào)低鐵礦砂價(jià)格，淡水河谷被迫跟隨降價(jià)，第四季度報(bào)價(jià)從每噸175美元下調(diào)至160美元，其鐵礦石部執(zhí)行董事表示正在與中國(guó)客戶逐個(gè)談判，有可能采取按照實(shí)際均價(jià)定價(jià)的措施，取代自2010年4月以來(lái)采用的季度定價(jià)模式 。

       鋼企利潤(rùn)微薄也值得關(guān)注。中鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份77家大中型鋼企中有25家出現(xiàn)虧損，行業(yè)銷售利潤(rùn)率僅為0.47％，利潤(rùn)僅13.75億元，環(huán)比下降82.6％，多數(shù)鋼企處于成本線下虧損經(jīng)營(yíng)。

       國(guó)外礦商航運(yùn)控制力加強(qiáng)

       據(jù)悉，國(guó)外礦商加強(qiáng)航運(yùn)控制力，定價(jià)話語(yǔ)權(quán)將進(jìn)一步加強(qiáng)。淡水河谷近日宣布將啟動(dòng)位于菲律賓中部蘇比克灣的一座鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其此舉意在控制海運(yùn)市場(chǎng)，降低鐵礦砂運(yùn)輸成本，在巴西-中國(guó)鐵礦砂航線上，這對(duì)中國(guó)船舶公司將造成巨大沖擊。2008年以來(lái)，三大巨頭不斷加大自建船隊(duì)的規(guī)模，其中尤以淡水河谷為甚，去年淡水河谷構(gòu)筑的自有船隊(duì)計(jì)劃已累計(jì)投資93億美元，目前淡水河谷現(xiàn)有運(yùn)力22艘，近500萬(wàn)載重噸，加上購(gòu)入、新造和租賃等方式控制的運(yùn)力，截至2013年將控制80艘、2500多萬(wàn)載重噸的干散貨運(yùn)力和訂單，其中包括近40艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，這將嚴(yán)重削弱國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有的23萬(wàn)噸和30萬(wàn)噸級(jí)礦砂船的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。

       為此海關(guān)建議：一是繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)鐵礦砂進(jìn)口量?jī)r(jià)走勢(shì)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，引導(dǎo)企業(yè)合理把握進(jìn)口節(jié)奏；二是鼓勵(lì)企業(yè)多渠道建立海外鐵礦砂供應(yīng)基地，拓展新興進(jìn)口來(lái)源地，增強(qiáng)對(duì)上游資源的控制能力；三是及時(shí)評(píng)估國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格指數(shù)的影響，努力提高國(guó)內(nèi)指數(shù)在國(guó)際市場(chǎng)的影響力，爭(zhēng)取我國(guó)在鐵礦石市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)、定價(jià)權(quán)；四是合理引導(dǎo)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組，加強(qiáng)對(duì)鋼企環(huán)保指標(biāo)的監(jiān)控和考核，建設(shè)綠色鋼鐵企業(yè)。