可載客555人的空中客車(chē)A380超大型飛機(jī)正在試飛，其首架飛機(jī)將于今年年底交付給新加坡投入商業(yè)運(yùn)行。為了減輕飛機(jī)重量，新的A380飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的22%采用先進(jìn)的碳素纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）制造。在飛機(jī)的裝配階段，需要鉆削CFRP與鋁和鈦構(gòu)件的搭接孔，上層艙的曱板（用CFRP制造）必須與支承它的鋁構(gòu)件連接，如果使用一般的鉆頭加工，只能鉆90個(gè)孔。為此，瑞士Extramet硬質(zhì)合金公司、德國(guó)Klenk工具公司和CemeCon涂層公司合作開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)用于加工CFRP的鉆頭，該鉆頭涂覆了CCCDia Fiberspeed金剛石涂層。在第一次試鉆時(shí)，鉆頭的壽命就達(dá)到了500個(gè)孔，鉆頭圓周部位的磨損顯著減小，并提高了孔的表面質(zhì)量和精度（H8），取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　將這種金剛石涂層鉆頭用于A400M軍用運(yùn)輸機(jī)φ10mm鉚釘孔的加工時(shí)，同樣取得了很好的效果。A400M的機(jī)翼蒙皮和支承輻條都用CFRP制造，蒙皮要鉚接到輻條上，鉚釘孔要在這兩種材料上一次鉆成，要求鉆削時(shí)不能產(chǎn)生分層，并達(dá)到H8的精度。只有用金剛石多層涂層才能承受CFRP對(duì)刀具劇烈的磨料磨損。此外，金剛石涂層的化學(xué)穩(wěn)定性還避免了工件材料發(fā)生粘結(jié)。