近日，日本東海岸附近海域發(fā)生9.0 級(jí)強(qiáng)烈地震，日本5家鋼廠在東京灣的生產(chǎn)基地企面臨停產(chǎn)。對(duì)于位于日本鄰國(guó)的中國(guó)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以從一定程度上改善中國(guó)鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　根據(jù)日本鋼鐵公司公開(kāi)信息顯示，地震直接影響了日本三大鋼廠2600萬(wàn)噸左右的粗鋼產(chǎn)能。“從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，受災(zāi)地區(qū)的鋼鐵企業(yè)主要以生產(chǎn)板材和管材為主，如JFE千葉工廠主要生產(chǎn)不銹鋼和鍍錫基板。”聯(lián)合金屬分析師胡艷平告訴財(cái)新，而板材正是日本出口的主要品種。

　　“日本由于地震導(dǎo)致出口受阻，之前從日本進(jìn)口的國(guó)家必將轉(zhuǎn)向它國(guó)采購(gòu)鋼材，因此中國(guó)部分中端鋼材產(chǎn)品如熱軋、中板等出口量有望增加。”胡艷平表示。

　　北京鋼聯(lián)咨詢(xún)總監(jiān)徐向春接受財(cái)新采訪時(shí)表示，日本的災(zāi)后重建對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)尤其是生產(chǎn)建筑型鋼材的企業(yè)會(huì)帶來(lái)巨大的需求。從長(zhǎng)期來(lái)看，由于日本地震后需要災(zāi)后重建，需要大量的建筑鋼材。而在日本鋼材品種中，建筑鋼材的品種僅占30%。

　　國(guó)金證券分析師王招華則認(rèn)為，日本粗鋼、汽車(chē)等產(chǎn)量的減少帶來(lái)的供求缺口最有可能被韓國(guó)、中國(guó)填補(bǔ)，“如果全被中國(guó)填補(bǔ)，將提升中國(guó)粗鋼產(chǎn)能利用率2.9 個(gè)百分點(diǎn)。”

　　國(guó)信證券分析師鄭東在研報(bào)中指出，對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)而言，由于日本鋼鐵行業(yè)主要集中于中高端鋼材的生產(chǎn)，如硅鋼片、高檔轎車(chē)板等。地震將會(huì)直接影響日本高端鋼材的出口，這將對(duì)中國(guó)高端板材類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)形成利好。“比如寶鋼和武鋼。”

　　由于日本鋼產(chǎn)量的減少，必然減少鐵礦石的需求。受到地震消息的影響，3月11日當(dāng)天倫敦結(jié)算所4月份鐵礦石掉期合約價(jià)格下跌4.15%，為2011年以來(lái)的最大跌幅。

　　“日本是全球第2-3 大鐵礦石進(jìn)口國(guó)，2010 年鐵礦石進(jìn)口量占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量的12.78%，。如果日本25%粗鋼產(chǎn)能受到影響，將會(huì)進(jìn)一步給全球偏熱的鐵礦石市場(chǎng)降溫。”王招華認(rèn)為。

　　不過(guò)，國(guó)信證券認(rèn)為，更遠(yuǎn)來(lái)看，災(zāi)后重建必然帶來(lái)鋼鐵需求的增長(zhǎng)，對(duì)鐵礦石需求加大，遠(yuǎn)期將推高鐵礦石價(jià)格。

　　日本鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量位列全球第二，2010年粗鋼產(chǎn)量為1.09億噸，僅次于中國(guó)。日本的新日鐵、JFE、住友金屬、東京制鋼、神戶制鋼五大鋼廠的粗鋼產(chǎn)量占日本粗鋼總產(chǎn)量的75%-80%，五大鋼廠幾十個(gè)生產(chǎn)基地主要分布在東京海灣、大阪海灣以及福岡海灣等中部關(guān)東地區(qū)及南部地區(qū)。

　　2010年日本出口鋼材4340萬(wàn)噸，約占其產(chǎn)量45%，為全球第一大鋼鐵出口國(guó)，其出口品種主要為熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼，這些鋼材主要用于汽車(chē)、家電和造船等行業(yè)。