隨著我國(guó)模具工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)于高檔模具用鋼進(jìn)口量不斷攀升，預(yù)計(jì)模具用鋼進(jìn)口還將大幅度增長(zhǎng)，特別是模具型腔部分模具鋼在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)口的格局很難改變，我國(guó)模具用鋼進(jìn)口主要來(lái)自日本、德國(guó)、瑞典、奧地利、韓國(guó)等國(guó)家。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，中國(guó)每年約有20%份額，10萬(wàn)噸左右，合約60億元人民幣的精品模具鋼需要進(jìn)口，它幾乎占據(jù)了整個(gè)模具鋼的高端市場(chǎng)。而且進(jìn)口的模具鋼價(jià)格要比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品高出幾倍或者十幾倍。主要原因是國(guó)外模具鋼采用了品質(zhì)純凈、退火組織和沖擊韌性單項(xiàng)指標(biāo)，鋼材品質(zhì)均勻、組織細(xì)小、尺寸精確，如國(guó)外H13鋼標(biāo)準(zhǔn)控制指標(biāo)最多達(dá)8項(xiàng)，而我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)只有3項(xiàng)。目前國(guó)產(chǎn)的合金模具鋼與瑞典、德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)等國(guó)際先進(jìn)水平相比，在品種、質(zhì)量、尺寸規(guī)格及性能等方面存在一定的差距，難以滿足高端市場(chǎng)需求。
　　
　　模具鋼基本以熱作模具鋼、冷作模具鋼和塑料模具鋼三大系列為主。我國(guó)普通模具鋼現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)剩，但高端、精密和長(zhǎng)壽命的精品模具鋼與國(guó)外還有不小的差距，主要差在純凈度指標(biāo)上。中國(guó)工程院院士、機(jī)械科學(xué)研究總院副總工程師陳蘊(yùn)博表示，一般國(guó)產(chǎn)H13鋼制的壓鑄模具壽命為3萬(wàn)~5萬(wàn)模次，而進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)H13鋼制的壓鑄模具壽命可達(dá)20萬(wàn)次。生產(chǎn)實(shí)踐證明，規(guī)模不斷壯大的中國(guó)模具鋼產(chǎn)業(yè)仍然沒(méi)有走出“大而不強(qiáng)”的怪圈。
　　
　　中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)秦珂表示，雖然我國(guó)也有模具材料系列，但重復(fù)鋼種比較多，分類粗，批量小，鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性差，沒(méi)有了鋼材的可靠性，模具企業(yè)選用存在顧慮。我國(guó)的模具鋼在品種、規(guī)格、質(zhì)量及性能等方面和國(guó)際先進(jìn)模具鋼生產(chǎn)水平還有一定差距，導(dǎo)致我國(guó)每年有相當(dāng)數(shù)量的中、高檔模具特殊鋼必須從國(guó)外進(jìn)口，某種角度來(lái)說(shuō)，制約了模具企業(yè)的發(fā)展。
　　
　　近年來(lái)，國(guó)外許多鋼廠都推出了性能優(yōu)異的新鋼種。如熱模鋼方面做了大量的工作，新鋼種具有較強(qiáng)的高溫性能，同時(shí)還具有較高的韌性，已作為熱作模具的首選。撫順特鋼的銷售經(jīng)理表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)的冶煉、加工主機(jī)設(shè)備與國(guó)外專業(yè)生產(chǎn)廠家相比相差不大，差別較大的環(huán)節(jié)是熱處理設(shè)備和機(jī)加工設(shè)備，這就決定了國(guó)內(nèi)模具鋼產(chǎn)品在質(zhì)量、品牌上的不足，決定了國(guó)內(nèi)模具鋼產(chǎn)品的價(jià)格及附加值遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外模具鋼產(chǎn)品，這也是國(guó)內(nèi)冶金企業(yè)急需調(diào)整的環(huán)節(jié)。
　　
　　我國(guó)制造業(yè)已進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期。羅百輝認(rèn)為，未來(lái)的5~10年，汽車、化工、電子等行業(yè)的迅速發(fā)展，將帶動(dòng)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，而模具工業(yè)作為機(jī)械制造業(yè)零件產(chǎn)品的成型工藝裝備更是要先行發(fā)展，這將給模具材料生產(chǎn)從冶煉質(zhì)量、生產(chǎn)工藝及熱處理技術(shù)帶來(lái)發(fā)展的空間。但由于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的模具新材料較少，模具壽命低，模具企業(yè)很難找到一種可靠的國(guó)產(chǎn)模具新鋼種來(lái)代替進(jìn)口模具鋼。國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高壽命熱作模具鋼新鋼種的開(kāi)發(fā)和推廣工作處于一種相對(duì)停滯的狀態(tài)。
　　
　　一般來(lái)講，模具用材料占模具產(chǎn)值的20%左右，但其質(zhì)量的優(yōu)劣將最直接影響模具的使用和性能。模具材料的發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，要求研制、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)一條龍。我國(guó)模具鋼市場(chǎng)上80%以上是黑皮圓鋼棒料，扁鋼及預(yù)硬化處理后的模具鋼較少，大部分模具鋼仍需經(jīng)改鍛后使用，鍛造工藝控制不嚴(yán)格，內(nèi)在質(zhì)量較差，鋼材利用率較低；雖然國(guó)內(nèi)大多數(shù)模具鋼生產(chǎn)廠都已采用先進(jìn)的冶煉設(shè)備和工藝生產(chǎn)，如爐外精練、真空脫氣、電渣重熔、精鍛精軋等方法，但與國(guó)外先進(jìn)模具鋼生產(chǎn)廠相比尚有差距。因此模具鋼企業(yè)要擴(kuò)大采用先進(jìn)工藝生產(chǎn)模具鋼的比重，加強(qiáng)新工藝、新設(shè)備的引進(jìn)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，改善管理，生產(chǎn)純凈度高、均勻性好、大規(guī)格的模具鋼。十二五期間，一方面是模具行業(yè)必然會(huì)對(duì)模具材料提出更高的技術(shù)要求，另一方面面對(duì)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口大量模具材料來(lái)支撐我國(guó)的模具工業(yè)發(fā)展的情況，大力發(fā)展我國(guó)模具材料新技術(shù)、新工藝、新品種。
　　
　　交通軌道模具鋼打破國(guó)外壟斷
　　
　　據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，高速鐵路對(duì)軌道的平整度要求非常高，1000米軌道縱向、橫向誤差不大于5毫米。長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)一直被日本和德國(guó)企業(yè)所壟斷，在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中，每年都要花費(fèi)大量外匯從國(guó)外進(jìn)口，發(fā)展受到很大制約。
　　
　　2月18日，南車集團(tuán)洛陽(yáng)機(jī)車公司無(wú)碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)順利通過(guò)專家組評(píng)審，此技術(shù)成功打破了國(guó)外壟斷，將對(duì)我國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)生積極影響。專家們?cè)谠u(píng)審中一致認(rèn)為，南車洛陽(yáng)機(jī)車公司無(wú)碴軌道Ⅰ型板鋼模具技術(shù)，具有世界先進(jìn)水平，它具有三個(gè)明顯特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)合理，剛度大；拆裝方便，重復(fù)定位精度高，接連件使用壽命長(zhǎng)；加工及成型精度高，不漏漿。
　　
　　據(jù)悉，此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)很快將被應(yīng)用到滬寧、廣深、哈大等高速鐵路建設(shè)中，可以為國(guó)家節(jié)約大量外匯。
　　
　　擁有較強(qiáng)實(shí)力的中央企業(yè)，正在引領(lǐng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”大步邁進(jìn)。從“神舟”載人航天飛船、J10戰(zhàn)機(jī)、時(shí)速487.3公里的動(dòng)車組、清潔能源到薄如紙的鋼材，中國(guó)企業(yè)正在走向全球制造業(yè)的尖端。
　　
　　高端汽車鋼技術(shù)領(lǐng)先
　　
　　中國(guó)即是全球鋼材生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)，也是全球汽車的產(chǎn)銷大國(guó)。2010年全國(guó)生產(chǎn)粗鋼62665萬(wàn)噸、消費(fèi)粗鋼59935萬(wàn)噸，汽車產(chǎn)銷量都超過(guò)了1800萬(wàn)輛。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，鋼材約占汽車重量的70%。汽車鋼是高端鋼材產(chǎn)品，是一個(gè)國(guó)家鋼鐵工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。歐洲、日本、美國(guó)等工業(yè)化國(guó)家一直引領(lǐng)汽車鋼的發(fā)展潮流。此前，雖然中國(guó)汽車鋼研發(fā)和生產(chǎn)發(fā)展迅速，但一直未能擺脫跟蹤學(xué)習(xí)西方的模式。
　　
　　盡管中國(guó)是全球鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，但它的利潤(rùn)率卻不斷受到高價(jià)鐵礦石的侵蝕。2010年全行業(yè)的利潤(rùn)率只有2.91%。全球鐵礦石供應(yīng)巨頭——力拓，一家企業(yè)的利潤(rùn)就超過(guò)了八成中國(guó)鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)總和。極低的利潤(rùn)率、龐大的汽車鋼市場(chǎng)容量，“逼迫”中國(guó)鋼廠不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加研發(fā)投入。
　　
　　2006年到2009年，中央企業(yè)的研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)年均增長(zhǎng)27.9%；四分之一的中央企業(yè)科技投入占銷售收入比重超過(guò)5%。中央企業(yè)擁有有效發(fā)明專利21266項(xiàng)，一些企業(yè)每年的專利申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)速度超過(guò)50%。2010年，國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的120多家中央企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到16.7萬(wàn)億元，約占中國(guó)同期GDP的42%。贏利水平較高的中央企業(yè)，每年都在研發(fā)領(lǐng)域投下大筆金錢。巨額的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，正把中央企業(yè)推向全球制造業(yè)的技術(shù)前沿。1月21日，中國(guó)鋼研科技集團(tuán)副總經(jīng)理田志凌介紹說(shuō)，該集團(tuán)2010年在全球率先研發(fā)出具有世界領(lǐng)先水平的第三代汽車鋼工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。第三代汽車鋼應(yīng)用后，可以大幅降低汽車重量，提高碰撞安全性。它是提高汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵技術(shù)，可以全面提升鋼鐵工業(yè)的技術(shù)水平。中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)跟蹤學(xué)習(xí)西方汽車鋼技術(shù)的局面將被改變，中國(guó)從鋼鐵大國(guó)轉(zhuǎn)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)獲得了技術(shù)支撐。
　　
　　中國(guó)鋼研科技集團(tuán)是中國(guó)冶金行業(yè)最大的綜合性研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)了全國(guó)冶金行業(yè)85%以上國(guó)防軍工新材料和50%以上行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)任務(wù)；在合金鋼等領(lǐng)域，先后研制出近千種高技術(shù)關(guān)鍵新材料。
　　
　　參與汽車鋼研發(fā)的中國(guó)鋼研集團(tuán)特聘院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁宇慶介紹說(shuō)，太鋼、首鋼等中國(guó)鋼廠對(duì)第三代汽車鋼技術(shù)興趣濃厚。研發(fā)過(guò)程中，政府提供支持資金的同時(shí)，鋼廠投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)更多。今后，中國(guó)大型骨干鋼鐵企業(yè)將掌握第三代汽車鋼技術(shù)。
　　
　　“中國(guó)制造”問(wèn)鼎國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　掌握先進(jìn)制造技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)還想影響國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。大唐電信(17.81,-0.66,-3.57%)集團(tuán)副總裁、總工程師陳山枝21日介紹說(shuō)，大唐TD—LTE—A成為4G(第四代移動(dòng)通訊)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)懸念。
　　
　　在此之前，大唐電信集團(tuán)提出的TD—SCDMA已成為3G(第三代移動(dòng)通信)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。擁有核心技術(shù)的大唐，在推動(dòng)TD—SCDMA過(guò)程中，利用大規(guī)模低成本的“中國(guó)制造”能力，整合中國(guó)已有的低成本規(guī)模制造資源，把簡(jiǎn)單的低成本優(yōu)勢(shì)提升為核心技術(shù)高端引領(lǐng)的總體成本優(yōu)勢(shì)。TD之前，中國(guó)企業(yè)從來(lái)沒(méi)有過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的成功經(jīng)驗(yàn)。
 

1G時(shí)代，中國(guó)的通訊設(shè)備產(chǎn)品全部依賴進(jìn)口；2G時(shí)代，中國(guó)通訊市場(chǎng)80%多的市場(chǎng)份額被西方企業(yè)占據(jù)；3G時(shí)代，在TD—SCDMA市場(chǎng)上，90%的設(shè)備由中國(guó)企業(yè)提供。擁有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TD—SCDMA后，中國(guó)無(wú)需再向國(guó)外廠商繳納高額的專利費(fèi)。
　　
　　如果誠(chéng)如陳山枝所說(shuō)，大唐TD—LTE—A成為4G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)通信業(yè)將徹底擺脫對(duì)國(guó)外廠商的技術(shù)依賴，西方廠商長(zhǎng)期壟斷全球通訊業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將被改變。
　　
　　屆時(shí)，中國(guó)廠商大量出口電子信息產(chǎn)品的同時(shí)，還會(huì)輸出自己的技術(shù)。如今全球鐵路市場(chǎng)上正發(fā)生這一幕：中國(guó)廠商輸出技術(shù)正在變成現(xiàn)實(shí)。
　　
　　亟待創(chuàng)造高檔模具鋼民族品牌
　　
　　近十幾年來(lái)，為了適應(yīng)我國(guó)模具鋼工業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)高檔的模具鋼產(chǎn)品，我國(guó)生產(chǎn)模具鋼的骨干企業(yè)如上鋼五廠、撫順?shù)搹S、長(zhǎng)城特鋼等均做了大量的技術(shù)裝備改造工作，上鋼五廠、撫順?shù)搹S還引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的模具鋼生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)。
　　
　　如今，這些企業(yè)在冶煉、熱加工等主機(jī)設(shè)備方面與國(guó)際一流的模具鋼專業(yè)生產(chǎn)廠如瑞典的烏德霍姆、日本的日立等已經(jīng)不相上下，但是生產(chǎn)線還不配套，主要是后步生產(chǎn)工序還不完善。再加上這幾年來(lái)，我國(guó)在模具鋼的技術(shù)投入不足，這就決定了國(guó)產(chǎn)模具鋼在質(zhì)量、品牌等方面仍然不盡人意，使得國(guó)產(chǎn)模具鋼產(chǎn)品的價(jià)格及附加值遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外模具鋼產(chǎn)品，造成每年要進(jìn)口大量的模具鋼材和模具，這也是國(guó)內(nèi)冶金企業(yè)急需調(diào)整的環(huán)節(jié)。
　　
　　關(guān)于我國(guó)模具鋼的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝指出，“在模具鋼發(fā)展觀念走在各家特鋼企業(yè)前面的撫順特鋼，投資建設(shè)模具熱處理及加工中心是值得其它模具鋼生產(chǎn)廠家借鑒的做法”，羅百輝認(rèn)為，那些擁有生產(chǎn)模具鋼先進(jìn)設(shè)備的生產(chǎn)廠，如果再下點(diǎn)本錢，完善模具鋼生產(chǎn)的后步工序，并加強(qiáng)模具鋼的科技投入力度，創(chuàng)造具有國(guó)際先進(jìn)水平的模具鋼民族品牌這個(gè)目標(biāo)，在不久的將來(lái)，是可以實(shí)現(xiàn)的。